- 主题:嘉年华ST,18万多，0-1 6.9s
蒙蒙，atts真是高级货。下次我找到了资料给你看下。
不过不实用被弃用了，装了atts的prelude比普通版重上百磅而且贵了3000刀以上，而且是九十年代末期的物价。honda在这个基础上搞出了现在的SH-AWD.
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 有毛高级的，要么装限滑差速器，要么刹弯内轮子，就这两种方式
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行家啊。。。
我刚回帖也说了honda现在的SH-AWD是在这个基础上研发的。
【 在 kobelj 的大作中提到: 】
: 我大概就记得honda搞的这个直线是不起作用的只有弯道才打开，这个跟LSD是很大的不
: 同。还有就是LSD是被动介入，ATTS不是。ATTS弱点也很明显，非常重。据我所知就只有
: prelude这一款车的type SH上装了这个。
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我猜honda觉得这套系统是主动的，LSD一定要开始打滑才能介入是被动的。
主动比被动靠谱，哈哈。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 我大致看了一下sh-awd的结构，好像atts是这样的：不用传统的开放式差速器，伞齿轮
: 直接驱动硬轴，然后轴和轮子之间有电磁控制的多片离合来决定动力分配
: 我觉得这个结构实在很2b, 比限滑差速器有啥好处呢？劣处倒是不少：
: ...................
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恩。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 呃我们把这种01不足7秒的买菜车都叫做红脖，没别的意思，就是强调动力足…
: 福克斯嘉年华都是标准的欧系车，国内鲜有纯血美系
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你说的1，2的问题的话clutch type的LSD也有这个问题啊。不是所有LSD都是gear type的啦。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 我大致看了一下sh-awd的结构，好像atts是这样的：不用传统的开放式差速器，伞齿轮
: 直接驱动硬轴，然后轴和轮子之间有电磁控制的多片离合来决定动力分配
: 我觉得这个结构实在很2b, 比限滑差速器有啥好处呢？劣处倒是不少：
: ...................
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修改:leemaverick FROM 67.165.81.*
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蒙蒙这个我水平不够了，主要是中文大部分对应词我都完全不会：（
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 啊不想看英文，给大家讲讲科普一下把
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我想起来了这个ATTS最大的劣势。
当年我一个朋友想改这个车，prelude type SH，后来放弃了。因为发现，第一，有这个atts就没法自己装LSD啦；第二有了atts没法加turbo，增大马力以后当年这个不是很成熟的atts就完全傻掉了。
虽然第一点我后来发在一个论坛被大家批说我这个说法类似于说抱怨带了枪没地方放刀了哈哈。。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 我大致看了一下sh-awd的结构，好像atts是这样的：不用传统的开放式差速器，伞齿轮
: 直接驱动硬轴，然后轴和轮子之间有电磁控制的多片离合来决定动力分配
: 我觉得这个结构实在很2b, 比限滑差速器有啥好处呢？劣处倒是不少：
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我发现蒙哥对你好凶啊。。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 你俩英语目测本版排前二，就不要互相谦虚啦
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我在国内就完全没接触过车，你刚才说的半轴我都不知道是什么。。。
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 他真逼范儿了一下表示不知道怎么用中文跟大家说
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