棒
【 在 eamon 的大作中提到: 】
: 在四轮车辆中，trail braking指的是在入弯时刹车（有别于通常所教的弯前释放刹车）。trail braking用来把车辆中心转移到前轮以增加前轮的抓地，这样可以减少转向不足。贞洁车用tb效果最好。
: :
: 如果临界制动时加入了转向，那么（由于轮胎抓地都用来制动了，因此）轮胎将会抱死，除非你松开一点刹车踏板释放一些制动力（也就是给轮胎减负让空余出来的抓地能够进行转向）。在车辆入弯时松开（一些刹车踏板，同时转向，让没抱死的轮胎一边刹车以便转向），这么做就形成了tb, 或是轻微地甩尾，这很有用。
: ...................
--
FROM 58.241.44.*

恩，没错。就菜车来讲，abs都很简单，而且当刹车疲软的时候效率很差，我主要谈这个体会。一般水平的赛事没有abs所以车手也必须掌握刹车的临界点。
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 你记得我贴的一个土屋还有织户和一个super GT冠军车手比较两代s2000的视频么？土屋说AP2更快的其中一个原因是AP2的abs改进了过弯时候效率更高。
: abs出来其实就等于临界刹车。能真的用脚把临界刹车用得比abs好的人都是职业高手了。
:
--
FROM 116.238.101.*

赞美
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 无论在赛车模拟器还是真实赛车中，刹车技术都是最难掌握的技术之一。 但是刹车技术的掌握又是如此重要（以至于你不能忽略他）。对于不同情况来说，又有不同的刹车技巧。花时间来提高自己的刹车技术其实是很好的投资，因为它不论对于提高圈速还是提高你整体赛车成绩都会有很大帮助。（这里benefits还有lowering不小心打错了不好意思嘿嘿，还有我仔细想了一下为什么lowering lap times和better race results要分开说。看上去这两是一个概念，其实不完全是。举个例子，lower laop times可能只是做几圈的圈速而已不用考虑轮胎损耗，所以你哪怕不是很理解刹车跟轮胎的关系的话可能也能做到；但是better race results就包括让刹车效率更高包括更高效利用轮胎包括省胎）
: 在过弯前尽量晚刹车或者尽量少刹车可以让你在尽可能长的时间保持最高速度。我们来讨论一下如何实现这个目标。
: Threshold braking指的是刹车刹到轮胎抓地的极限。这意味着车手得以在大直道尽量推后刹车时间。加州mazda raceway laguna seca赛道的11号弯就是一个应该运用threshold braking刹车法的经典例子。刹车刹到轮胎抱死的那个临界点保证了你最大化用到了轮胎的抓地力。一旦轮胎完全锁死，继续踩刹车就完全没有效率可言了。因为轮胎那时候已经开始熔化并且无畏磨损在赛道。要让轮胎和接触的赛道地面抓地最大，其实是要让轮胎继续还在滚动，只是滚动速度应该略慢与车子行驶的速度（这个是说轮胎要滚动摩擦效率才高，针对前面说的锁死以后变成了滑动摩擦，效率很低）。
: ...................
--
FROM 58.241.44.*

赛利卡好风骚哦，话说你开过的车都好骚…
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: 我当时开个toyota celica 2zz，烂轮胎。被打击得不行了。
:
--
FROM 58.241.44.*

现在86也是这效果
【 在 leemaverick 的大作中提到: 】
: celica是蛮风骚的。不懂的人一看都说，靠，你这车看上去好快的样子啊。。
:
--
FROM 58.241.44.*