跪了！谢。。。
求翻译.......
【 在 GT3RS 的大作中提到: 】
: If you add 100% braking, there's no grip available for turning.
: If steering is added while at threshold, the tire will lock up unless some of the braking force is released.
: This leads to trail braking, or slight rotation or pointing of the car upon release the brake pedal at turn in can be very useful.
发自 UcSMTH(百阅水木) iPhone 版.
http://itunes.apple.com/us/app/ucsmth/id543183096?mt=8
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跪
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 没任何问题
: In four wheel vehicles trail braking pertains to using the brakes past the c
: orner entrance (as opposed to the normally taught practice of releasing the
: ...................
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threshhold这个我学过一点
这边一般叫“挤压式刹车”。练习的时候用没有ABS的车。就是要刹到抱死临界，
再松一点点。尽量让刹车距离短。CTCC那个锐思车队有个赞助商参赛前，一天一天的在
场地练这种刹车。要很敏锐感觉到临界点是个技巧极高的事。普通人是没法修炼精专点儿了
至于abs，有abs的车赛道也可以用这种刹车。尽量刹到abs介入的极限，防止abs出来。
这么做有个好处。不同车的abs质量不一样。体现在abs启动时机，和abs刹车频率不同。
民间玩，赛道上需要尽可能让车掌握在自己控制下。可以把abs启动作为临界点的标志
调整刹车力度。其次，在前轮抓地力大幅度用于刹车时，这个时候刹车过弯，
超过轮胎极限，abs也会启动。abs某种程度会帮助过弯。但是副作用是，由于一会刹
一会松，在abs控制下松刹车后，前胎吃住地面时会产生不可预知的侧向力，
abs质量不好，比如频率过低，松刹车时有可能导致过多转向过度。
总之abs给赛车的过弯带来了另外一个影响元素。平时拿民用车改装来玩赛道，abs也不太
好拆。一个教练建议可以去体验一下自己车的abs情况。尝试在弯道时abs的出现，来帮助
过弯。不过我还没修炼到弯道刹车。总是进弯前就刹到位。含油过。菜车改装不敢踩出ABS

高级跑车其实直接剁刹车靠ABS在直道刹好入弯，也是可以的。就是跑得会很丑陋，
直道尽头总是屁股一股青烟，140-150km/h 时启动abs对胎损耗也是很大。而且显得很
业余，很2。。。


【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 就是要在抱死的那一霎那松这才是临界的意思啊。。。
: 而且在abs的车上玩threshold基本上情况你threshold用得牛逼的话abs也会介入干扰你，你说的那个什么百分之九十，那就是轮胎还有抓地力还能继续多踩刹车。
: 非要较真的话直接disable abs不就好了么。在abs车上玩threshold在我看来是行为艺术。
: ...................
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刹车不补油，降档后抬离合时会不会engine break太狠了呢？
比如，直道尾3档6K5转，125km/h ，接发卡弯，直道最后几十米开始刹车
速度降为65km/h，这时候降档。换2档完毕抬离合时，车速度还在60，2档挂上时候，
如果车速在50-60KM/H，转速会骤升，即便不踩刹车，离合不抬快，
engine break也会狠狠给车来一下，
除非特别缓慢闷离合，或者车速降低到40。。。都不大能想象


【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 我的做法也是避开abs，这玩意是个不安定因素。最近两次已经可以做到比较满意的tb了，代价是完全不做跟趾，按照rf里反复琢磨的每个弯的刹车点，踩刹车打方向，减档时右脚不松，一直到接近弯心才开始松刹车，完全放开后立刻全油。
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