- 主题:汽车空调开大开小耗电是一样的?
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FROM 211.99.222.*
如果是油耗的话看是变排量还是定排量,定排量开大开小油耗相同,变排量开大油耗就大。
手动空调都是定排量,自动空调有的是变排量,比如迈锐宝
【 在 warranty (老头子) 的大作中提到: 】
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修改:mickyhe FROM 106.120.127.*
FROM 106.120.127.*
大部分汽车空调的压缩机不耗电,由皮带轮从引擎取力,直接消耗发动机动力,风扇耗电但很少,基本可以忽略
油电混动和电动的汽车现在都是变频压缩机,开大耗电就大,开小耗电就小
【 在 warranty 的大作中提到: 】
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FROM 218.213.85.*
有的车不开发动机也能开空调,这个就是电池的电了吧?
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 大部分汽车空调的压缩机不耗电,由皮带轮从引擎取力,直接消耗发动机动力,风扇耗电但很少,基本可以忽略
: 油电混动和电动的汽车现在都是变频压缩机,开大耗电就大,开小耗电就小
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FROM 211.99.222.*
熄火后能开空调的风扇,风扇显然靠电池的电
引擎熄火状态运行空调压缩机,要看是什么类型的车,前面说了,油电混动和纯电动车是靠电池
车用空调压缩机的功率是7到10千瓦,普通车把电力系统设计成能支持电动压缩机运转非常非常不合算,用现在流行的话说就是不科学,所以压缩机都是从引擎直接取力,引擎不转了,除非手摇那个皮带轮,否则压缩机不转
【 在 warranty 的大作中提到: 】
: 有的车不开发动机也能开空调,这个就是电池的电了吧?
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FROM 218.213.85.*
所谓开大开小其实就是指风扇的风力档位吧。
我注意观察过瞬时油耗,怠速时开大灯、开1档风扇都能增加0.1L/H,开最大档风力能增加0.2L/H,我觉得算挺费油的了。
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 大部分汽车空调的压缩机不耗电,由皮带轮从引擎取力,直接消耗发动机动力,风扇耗电但很少,基本可以忽略
: 油电混动和电动的汽车现在都是变频压缩机,开大耗电就大,开小耗电就小
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FROM 183.216.201.*
开大开小指制冷量
【 在 hynos 的大作中提到: 】
: 所谓开大开小其实就是指风扇的风力档位吧。
: 我注意观察过瞬时油耗,怠速时开大灯、开1档风扇都能增加0.1L/H,开最大档风力能增加0.2L/H,我觉得算挺费油的了。
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FROM 218.213.85.*
定频空调有什么制冷量概念?不就是一打开就恒定吗?
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 开大开小指制冷量
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FROM 106.225.231.*
车用空调是定排量
调温度啊,制冷量是恒定的,调温度靠冷热风比例,热风是免费的
【 在 hynos 的大作中提到: 】
: 定频空调有什么制冷量概念?不就是一打开就恒定吗?
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FROM 218.213.85.*
请问压缩机有功率大小的时候吗,还是只要启动就是一样的功率
手动空调,调风量大小还是能感觉到温度差别的,这时候风扇大,压缩机工作时间就长?
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
大部分汽车空调的压缩机不耗电,由皮带轮从引擎取力,直接消耗发动机动力,风扇耗电但很少,基本可以忽略
油电混动和电动的汽车现在都是变频压缩机,开大耗电就大,开小耗电就小
【 在 warranty 的大作中提到: 】
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FROM 122.198.132.*