“仿”是一种行为，“自主”是控制权和产权。不是一码事啊。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 红旗第一款就是仿的
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这事情要是搬成郭德纲说，那准是克莱斯勒和大众在唱双簧。当初克莱斯勒发动机的那后续的详细图纸，是1万美元一张卖的.....而这笔钱都不在最初的发动机设计的转让合同里。

当然，历史真相或许不是双簧。但当时的确是傻B了。韩国现代是哪年搞出发动机来的来着？

【 在 astron 的大作中提到: 】
: 克莱斯勒是卖了个发动机的生产线，原装墨西哥进口，就是后来的克莱斯勒488小解放卡车发动机，后来的红旗肯定要用小解放的发动机了。然后大众一看，介尼玛抢生意啊，不过咱德国人怕过啥技术问题啊，于是从小解放上拆了一488，鼓捣一个月装奥迪100里了，居然还能开，这时候耿总就动心了。再后来大众老总一拍大腿，趁热打铁白送一套生产线，赶明就从南非拆过来，于是红旗从此就姓窝科斯挖根了。
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意识形态肯定起作用。但又不能说它起到了决定性的作用，主观能动性、内因还是很重要的。现代84年开搞，就是为了摆脱三菱。而三菱在发动机上勒现代还是挺使劲的。
而Ricardo其实在70年代末就进入中国了。

所以，这个原因很复杂，意识形态起作用，但是决策错误也是有的。

另：韩国汽车起步，比中国晚了不少，当初水平极差。甚至到90年代之前，棒子还是很水的。现代就是用70、80年代这20年爬坡，最终在90年代突破的。

【 在 HANNING 的大作中提到: 】
: 为什么当初我们和韩国的起点差不多，甚至还差一点，到现在却几乎全面落后？
: 我觉得本质原因在于意识形态不同，人家不肯真心真意教我们，不肯把干货交给我们。那些合作不成功的，都是耍我们。
: 看那些意识形态一样的国家，人家可是真心真意，掏心窝子的教啊。
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