- 主题:关于DSG的原理介绍：加速性能优于手动，油耗低于手动
因为他们是交替工作，而且，交替的过程无缝衔接。
这玩意的问题关键是，是否容易坏，修起来贵不贵。
换句话说，会不会节约了油耗但是增加了使用和保养成本。
等等吧，等他再玩个两三年，那时候各种骂娘的多了就看见原形了。
【 在 savic (最近比较烦) 的大作中提到: 】
: 离合就是一个降低效率的环节，双离合怎么比单离合效率还高呢？
--
FROM 63.216.172.*
这个有道理，说白了，就是大众的换档设置毕竟是死的，没有人脑子来的灵活多样。
只不过单纯比换档这个动作的话，机器显然执行的更精确快速。
从这个意义上说，你如果做成手动命令，DSG换档就是最佳组合了。比如给你7个按键代表7个档位....
【 在 Jetsnail (Cosi e La Vita) 的大作中提到: 】
: 两个马甲都上了。。。
: 那我还是再说一下把，我的意思是拿DSG和手动比谁加速快只有在相同的换挡时机情况下有意义，毕竟双离合不间断换挡肯定比手动摘档空挡一下快，这是理想情况。但是手动你乐意的话可以红线换甚至断油换，这时候加速DSG未必就总是比手动快。
--
FROM 63.216.172.*
啊，才看出来是你！
【 在 Iamsorry (老猫◎伤离别) 的大作中提到: 】
: 变矩器？
: 增扭的时候，顶对减速齿轮？
--
FROM 63.216.172.*
关键是如楼上说的，越档升降档，你不可能指望电脑自己来判断
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 呵呵，7个档位，换起来还是比较繁琐的，
: 人不见的有电脑把握得更好。至少是多数人做不到。
--
FROM 63.216.172.*
原则上讲，齿轮越多越完蛋，我们也等不了30年后再来买dsg，
市场没时间等你修炼成仙，我的观点也很简单，你这种看上去很美的技术，还是先回家作做功课吧，大家不是来玩F1的，是拿来用的
就像30年前没人用自动门一样
【 在 thinkpadfan (Job....Job) 的大作中提到: 】
: 技术进步是循序渐进的
: 30年前的自动感应门还贼贵又老实坏，现在的自动感应门贼便宜还不坏，
: 不要指望一个技术一开始就是百毒不侵的，
: ...................
--
FROM 114.245.255.*
我们就是在谈10%的事情
【 在 thinkpadfan (Job....Job) 的大作中提到: 】
: 90%以上人的判断都弱于电脑的话，还是让电脑做吧
: 剩下10%的都是开赛车的
--
FROM 114.245.255.*