红线换挡未必是最快的啊。
几乎TCU都有一个功能，就是全油门下的最大加速的控制，
也就是说你踩下全油门，则换挡点和换挡时间都是选择最利于加速的控制，
理论上来说，手动变速箱是达不到这个速度的。

要是手动变速箱这么牛，F1直接用手动的得了。

【 在 Jetsnail (Cosi e La Vita) 的大作中提到: 】
: 两个马甲都上了。。。
: 那我还是再说一下把，我的意思是拿DSG和手动比谁加速快只有在相同的换挡时机情况下有意义，毕竟双离合不间断换挡肯定比手动摘档空挡一下快，这是理想情况。但是手动你乐意的话可以红线换甚至断油换，这时候加速DSG未必就总是比手动快。
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FROM 58.32.230.40

你不懂很正常了，哈哈
因为F1的离合器，是和普通离合器不一样的，
是经过特别设计的小的多层离合器，
这样可以加快换挡速度，
换挡速度已经到了难以置信的地步。呵呵。。。
比民用的dsg要好出好几条街了。

隐约记得是20个毫秒的最快速度。

你可以往前搜索一下我曾经发的图片，就有这个离合器的照片，
还是非常老的老款的，新款的不让拍。哈哈

【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 我还是不懂...
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FROM 222.70.23.235

根本原因是人啊。。。
你踩下离合器要多久。。0.1秒很不错了，但是AMT速度快的，0.02秒。
你摘挡挂个档要多久，差不多也0.1秒也最快，但是AMT还是可以0.03秒，比如。当然，这齿轮坏的速度也很快，哈哈，这就是为啥F1跑了没多久就要换变速箱。
然后你离合器再放下，这些时间加起来，差的已经是数量级的时间了。

人和机器比速度没法比。

当然对于换挡时机，人有的时候判断的更好，这也是为什么AMT可以随时施加手动干预的功能，你可以发出指令，但是还是机器执行的快。

【 在 BikeTrialer (BT) 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，再给进一步科普一下
: MT的换档比AMT换档速度慢很多的根本原因是啥？
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FROM 222.70.23.235

传统AT是不是比AMT慢，我没有比较也不知道。。。
但是如果AT是带液力耦合器和液力变矩器的话，
那么考虑到发动机和变速箱是柔性连接，
那换挡时间肯定要比AMT这种硬性连接的时间要长吧。。。
因为转速同步时间要长吧。。。

AMT因为是传动效率高，而且自重小，应该是在F1上应用的巨大优势吧。
【 在 BikeTrialer (BT) 的大作中提到: 】
: 哦，我问错了，嘿嘿
: 为啥AT比AMT要慢？
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FROM 222.70.23.235

我觉得可能是个趋势吧。。。
只知道超跑现在用dsg越来越多，几乎成了标配。
赛车不知道，
但是拉力赛肯定还是不用，哈啊哈！

【 在 thinkpadfan (Job....Job) 的大作中提到: 】
: 赛车级别用的dsg也有
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FROM 222.70.23.235