- 主题:关于DSG的原理介绍：加速性能优于手动，油耗低于手动
哈哈，他们说的几十毫秒实际上是极限值。
AMT在民用车上也是200毫秒级别的。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 我在想，离合器加上助力机构，其实也是广义的AMT啊，哈哈。
: 大众的DSG，虽然说很好，但确实没有吹得那么好。
: 宣传材料说几十毫秒的换档时间，差点俺就信以为真了，可是，为啥测出来的都是200多毫秒捏，难道大众的“换档时间”定义就是刚换上档的时间，不是换好档的时间？
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FROM 222.70.23.235
8毫秒。。。发动机扭矩下降来得及么。。。。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 无良的车托吹8毫秒，不信你google一下。。。。吓得我以为我们实在太out
: 弄不清楚他们所定义的“换档时间”是什么。
: 哈哈，他们说的几十毫秒实际上是极限值。
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FROM 222.70.23.235
拆过两个啊，哈哈。
我就是觉得那些抱死的离合器，湿式的，是不是怕强度不够，如果换成离合器
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 液压的操纵机构主要是为了增力吧，并且结构紧凑可靠。
: AT里面有不少离合器呢，用来抱死不同的行星架的。
: 拆一个AT看看就知道为啥要这么干了吧。
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