- 主题:日本人在技术改进上的速度确实有点慢的吓人
中国市场上看不到 不等于没有啊
北美市场你看哪个型号没有 hybrid？
“先进”技术不到中国而已，
北美这边已经看到电池在7年或者接近10万公里就需要换
独有丰田原装 没有第三方的电池 换 7000美刀
这个方子在中国马上被山寨破了
明天丰田的电池就遍地开花了 然后山寨产品外销北美
还咋骗钱啊
【 在 kobelj 的大作中提到: 】
: 丰田的混动 出来了那么久 普及力度还是很弱
: 量产里面只有凯美瑞和ES有装 HLD/RAV4这些都没能匹配上
: BMW推N20，瞬间就匹配了几乎全部车系，连7，X5,5GT都号称将要匹配了
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FROM 12.47.107.*
这个就吹吧
要说现在在北美组装的日车质量好 大家都笑喷了
在北美大家比较少买德国的是因为修车太贵 大家都是穷苦人家 保养不起
所以你满大街的看到莫莫开4、5年的宝马、奔驰，别人自己捣腾车，保养的起
大众北美的销量是比不上丰田，那是是看量，论总销售额，早就超过了。
旗下一辆卡宴的抵多少花冠啊 ^_^
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 日本三大厂都在走稳健的策略，就是把质量控制做到极致。丰田一年卖千万台车，在美国没啥证据的几例加速事件，差点被美国搞死。要是做成DSG那样，被搞死妥妥的。
: 日本三大厂雄踞北美汽车销量排行榜十几年，不是没有道理的。
: 老美对中国人喜欢买德国车感到很不可思议。又贵又烂的车中国竟然喜欢买。。。
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FROM 12.47.107.*
就歇歇吧 丰田的这几年就关注市场了
产品更新换代的速度明显高于美车、德车。美车平均一个车型大改周期是5年左右，期间每年做小的改进，德车周期更长。丰田是4年左右。
这种做法明显就是迎合市场，改的快了，产品线也多，控制跟不上，在北美被戏称为 moving forward， never stop
Nissan也一样，Nissan在美国的口号是每周一个新车型，就是冒进，贪多不咽
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 日本三大厂都在走稳健的策略，就是把质量控制做到极致。丰田一年卖千万台车，在美国没啥证据的几例加速事件，差点被美国搞死。要是做成DSG那样，被搞死妥妥的。
: 日本三大厂雄踞北美汽车销量排行榜十几年，不是没有道理的。
: 老美对中国人喜欢买德国车感到很不可思议。又贵又烂的车中国竟然喜欢买。。。
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