多谢您的回复！

其他的指示灯是好的；打火不着，朋友让我高速上跑跑给电瓶充过电。电瓶刚充完电，打
火好像是好些（engine 指示灯亮）。但没两天问题又出现了。

我在网上查了，ECM是指engine control module。你说的“保险盒ECM供电处”是指哪个
地方呢？还有好几处地方？

我的车是malibu，发动机和附件中的一样。您能指一下那几个地方的接头我需要重点检查
吗？

【 在 systemop 的大作中提到: 】
: 最可能是，ECM的供电出问题了。
: 如果其它的指示灯也没亮，那查电瓶桩头，如果其它指示灯是好的，则查保险盒ECM供
: 电处，重新插拔ECM，发动机的几个关键的接地点也要留意一下。
: 开车自检时，check engine light有时亮，有时不亮。
: ...................


--
修改:superMartin FROM 76.88.37.*
FROM 76.88.37.*

你好 更新一下我车的情况吧

1）修车铺没查出问题，清洗了怠速空气阀门和下面的一个感应器（应该是“怠速节气门
电位计”吧？）此后三四天没有出现问题。周末又出现怠速熄火问题；

2）我自己按照您说的，检查了电瓶桩头。松了电瓶接口（松的时候，有接地线的一端接
口处，有冒火花，然后接口处有些碎渣渣，清理干净），又重新接上。然后插拔了一些
插口。车子好了有一周，然后，前天怠速熄火问题又出现。。。

前面修车铺和自己插拔借口后，engine自检灯，时亮时不亮，不亮时重新插下钥匙，一
般就亮了。Engine灯亮后，打火没有问题。

3）今天，在这边找了一个伊朗朋友的老爹看。他老爹以前在伊朗车厂工作，对车很熟。
一上来就判断是ECU的问题，打开空滤后面的盒盖看了看，试了空气怠速阀门。最后他拔
掉了一个插口（在怠速空气阀门下面，应该是“怠速节气门电位计”），大概解释是，
ECU的输出信号有时错误，所以断开。让我的车试一试，如果没问题就让插口这么开着，
如果再有问题，就只能去换ECU了。今天刚这么修了下，少了一个插口，车也还能开。熄
火问题没出现。但因为熄火本来就很偶然，可能还得观察好几天。


请问，这个拔开的插口，是控制什么？如果能解决ECU引起的怠速熄火的问题，
那是个什么原因？

非常感谢！


【 在 systemop ((System Operator)) 的大作中提到: 】
: 看起来居然还是4缸的malibu...少见，只开过6缸的3.5和3.6。
: 图片中空滤后面的继电器盒，另外就是在驾驶座左边的保险盒。
: 沿着电瓶的负极去找发动机控制模块的搭地线，ECM应该好找，沿着控制线束看吧，对
: 这个车我也不知道它放哪。
: ...................
--
修改:superMartin FROM 76.88.36.*
FROM 76.88.36.*

多谢，上图了，呵呵。

图一：钥匙拧到ON，不点火时，正常情况engine自检灯亮（这里是显示的是正常情况，今天试了几次，灯都是亮的）；出故障时，电池，油瓶灯亮，但engine灯不亮；这时打不着火；

图二：开盖后的情况（借用的是网图，不过和我的机器一样）。图中标注的是：1）空气滤（换过），2）怠速空气阀门及下面的感应器（清洗过），3）电池接地级（重新插拔，插拔时发现有渣渣，有电火花）；4)空气滤后的继电器盒？伊朗老爹说是ECU，但我觉得不像。可以拆开，有花花绿绿的模块。

图三：图二中 1），2），3）和4）放大的情况；

图四：伊朗老爹拔掉的接口，就是怠速空气阀门下面感应器的接口。伊朗老爹判断是ECU问题，拔掉这个接口为什么呢？断开接口后，车居然也能正常开。。。伊朗老爹说如果问题解决了，就这样开，如果不行需要换ECU。

我觉得可能是ECU接触问题，沿着控束线想找ECU，但没找到，感觉在车子里面，方向盘后面的位置。

另外，方向盘下面左边有个插头，可能是ECU的电源借口吗？不知道插拔一下有没有帮助？

不知还有没有其他建议？多谢~~~


【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 你还是上个图吧，这谁能猜得出是啥...
--
FROM 76.88.36.*

再更新下车的情况，哈哈~

伊朗老爹修完车的第二天，开车出去，发现怠速很低，走不久，突然留意到engine灯是
亮的；于是靠边停车，按照告诉我的，把那个接口（电子节气门？）重新连上。再发动
车，怠速一下子窜到2000+，断掉，怠速还是2000+。开的时候，一突一突和拖拉机一样
~ -__-!不过好歹开回来了~伊朗老爹人还挺好的，今天晚上抽空又过来了，弄了弄，车
又好了，怠速恢复正常，engine灯也灭了。在此之前，我按照他的建议，重新断开电池
重新连过。


现在他怀疑是电子节气门感应器的问题（就是断开插口链接的东西，在车铺清洗过），
但螺丝拧花了，没卸下来。我自己感觉可能那个部件出问题可能性不大，如果有的话，
车铺人应该可以读code，然后就换了。

现在，钥匙到ON时，engine自检灯倒是每次都亮。也不知道是不是碰了那个接口或者电
池连过的原因。

现在只有再观察下了。

PS：ECU找不到。不过把空气滤后面那个花花绿绿的板子的接口重新连了下，呵呵


【 在 bearontree (带着桉树叶子清香的问候~U*^_^*U~Cheers!) 的大作中提到: 】
: malibu肯定是电子节气门的，如果电子节气门问题应该报ETC故障，有一个SVS灯（或扳
: 手形状，整车厂定义可能不同，也有发动机故障灯里面再画个什么东东的），这个ETC故
: 障一上电就会报出来，但是你的描述好像没有。
: 发动机故障灯，俗称MIL灯，正常是一上电ECU通电自检也会亮的，这是法规要求。
: 你这时亮时不亮，怀疑是ECU通电问题（ECU俗称车载电脑版，巴掌大的金属板子，外面
: 铁皮包着）。
: ...................
--
FROM 76.88.36.*

今天发现我回复说上图是17楼，但图跑到了九楼。。。

【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 你还是上个图吧，这谁能猜得出是啥...
--
FROM 76.88.36.*