首先，基本点是相同车速下，高档位需要的发动机转速比低档位低
1.摘空档
在行车时，在松油门后有一刹那变速器承受的扭矩为0，从发动机正拖到被车反拖的过渡过程中扭矩从正变为负，中间有一瞬间扭矩为0应该很好理解。这样只要手事先向拨向空档方向用力，然后松油门，很轻松就能把档摘下来。
2.入高档
基于第一句话描述的原理，摘空档后发动机转速迅速下降（车速也在下降，但是速率远比发动机慢），这样发动机转速很快就会降到当时车速与高档位所需发动机转速一样，这时拨入高档位即可。因为现在的变速器基本都有同步器，不同步无法入档，所以实际操作就是摘了空档以后就向入档的方向按住档把，等待速度合适即可，自己就进去了。当然没有同步器的车用这个方法就困难得多，技术不熟练响齿恐怕是无法避免的。
3.入低档
同样基于第一句话的原理，相同车速下低档位所需的发动机转速比高档位要高，而入空档后发动机转速只会下降，因此永远没有入低档的机会。因此需要在挂空档后轰一脚油门，把变速器第一轴的速度提起来，使得第一轴上的主动齿轮的转速(实际上是使得主动齿轮节圆处的线速度)高于被动齿轮，然后重复2的步骤即可。




【 在 threebird (飞剑仙朱亮) 的大作中提到: 】
: 说有个同部点
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FROM 123.122.203.*

感觉阁瑞斯的变速箱比A5好挂...
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 首先，基本点是相同车速下，高档位需要的发动机转速比低档位低
: 1.摘空档
: 在行车时，在松油门后有一刹那变速器承受的扭矩为0，从发动机正拖到被车反拖的过渡过程中扭矩从正变为负，中间有一瞬间扭矩为0应该很好理解。这样只要手事先向拨向空档方向用力，然后松油门，很轻松就能把档摘下来。
: ...................
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FROM 114.252.134.*

你新的格瑞斯档把是落地的还是在中控台上的？
以前的落地的档把比较长，好像挂起来是比较省力，不知道你是不是说的这个...

【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 感觉阁瑞斯的变速箱比A5好挂...
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FROM 60.165.172.*

60kph，五挡切二挡直接轰油门也是可以的。
有同步器，转速相近就行了。
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 呃...不算太奇技淫巧吧...我经常这么开
: 大货车好多司机都这么开，要不左腿受不了
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FROM 114.252.134.*

你搞睿翔吧。明天我帮你去问问多钱。
单拉门的不要考虑了，非独立悬挂的更不要考虑，前驱也排除。
非独立悬挂把阿尔法和GL8都排除了。

阁瑞斯小毛病肯定不少....但真值这个钱。

当初买A5的时候，我连看都没看，因为我知道，看了之后别的就不用考虑了。
强迫自己去看了F3和远景...以及FRV同悦，悦翔等一票。
最后连A5车都没看着，问了有没有灰色，销售说有，就交钱了...
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 我现在纠结的车还有NV200，帅克，菱智...但是看起来还是都不如格瑞斯，继续纠结中...
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FROM 114.252.134.*