- 主题:比亚迪目前资源能攒出来的好车
一、比亚迪已经掌握的技术
1、电动公交车K9,前后电机驱动的电控技术,空气弹簧的使用经验
2、电动车E6山寨奥德赛底盘,轴距2830mm,前后双横臂独立悬挂
3、秦的混合动力技术,并联混合动力的控制技术,1.5T发动机和双离合变速箱
4、F3DM的混联技术,串联模式的经验。
5、速锐,思锐,秦体现出来的拉皮能力,大结构不动,对外观的改进能力。
6、思锐上丰富的电子配置,空调的绿静技术
二、未来2、3年的市场空隙
合资产能扩大,AB级车价格进一步下压,紧凑型SUV价格进一步下压。中型以上SUV,C级以上轿车不会下压。
中级以上SUV,C级以上轿车,国产和合资,进口依然会保持一定价格差距。存在市场空隙。
主要竞争对手是长城H8为代表的自主品牌
消费者购车的平均价格会进一步上升,从10万提升到15万区间。这个价位合资车会有B级车,紧凑型SUV可选。、
国产车C级以上轿车和中型以上7座SUV能够参与竞争。用户分辨紧凑型SUV和中型SUV有困难,分辨5座和7座没有困难。
15万左右,大型7座SUV是未来2、3年的市场空隙。
三、中国消费者的需求
都市SUV面对主流用户,主要行驶在铺装良好的路面。可以上马路牙停车即可。
空间要求大,三口之家或者五口之家出行舒适,七口之家也可以乘坐
操控性要求不高,舒适性要求较高,静音,无异响。经济性要求较高,希望能够省油
外形要求较高。内饰做工,空气气味,座椅舒适度要求较高。动力和电子配置越高越好
可靠性和售后服务要求极高。
同样价位,谁能做到更好,谁有竞争力。
四、比亚迪可以开发的车型
两级补贴完了,落地15万左右,7座中大型混合动力SUV,无补贴价格假设23万。
1、底盘使用奥德赛底盘,车长在4.8米-5米,底盘稍微加高。
2、外壳改成SUV外壳,乘坐车厢加高,发动机盖部分加高。
车侧面由流线型变成SUV的折线形。增加行李架,防撞梁,迎宾踏板等SUV的装饰。
类似丰田凯美瑞改汉兰达的方式。
3、动力采用秦的动力,1.5T双离合并联110KW电机,后轮增加一台110KW电机,发动机不工作时,形成K9前后双电机的模式。
电池增加到补贴上限(假设还是5万,就增加到17度)
4、隔音加强,尤其是风噪和路噪,用米其林低噪音轮胎,轮毂隔音加强。用双层车窗玻璃隔绝环境噪音。
结合电机优势。降低整个车厢噪音
5、提升座椅档次,老天籁标准。顶配使用四轮空气弹簧和可变阻尼减震器,可调离地间隙。使用绿静系统,提升空气质量
音响使用惠威产品,成本限制下求得较好的音质。
五、混合动力方式
1、纯电驱动,两驱或者四驱,前后电机驱动用于起步,类似K9公交车采用的纯电驱动技术。
2、电力不足,前轮转为发电机。后轮单独驱动。发动机1000多转,40KW左右功率,静音工作。因为高速限速内平均40KW功率足够。
所以都可以串联行驶,追求低噪音,高舒适性。
3、前并联模式追求性能,后轮电机停止工作,前轮并联工作,和秦的混合动力控制完全相同。发动机有可能高转速,放弃舒适性追求性能。
4、前后并联模式追求极限性能,发动机两个电机一起工作,总峰值功率300KW以上。
极限起步或者极限超车模式。但是需要开发三者协调的电控,有难度,需要新开发,不是现成技术。实际使用场景较少,可暂时不做。
六、产品设计的想法
1、利用补贴,在15万价位,提供23万配置的动力,有竞争优势。
2、利用电机,解决发动机高转速静音技术的不足,纯电或者串联模式都有很好的发动机静音效果。
3、利用低噪音轮胎,轮毂隔音解决路噪,利用双层玻璃解决风噪。车厢总体静音水平达到D级车水准。
4、用空气弹簧和可变减震器,解决底盘技术不足的问题,空气弹簧过滤细碎振动,可变减震器解决低速舒适和高速操控的矛盾。
SUV本身不追求操控性,回避底盘技术的弱点。
5、插电混合动力和串联模式都有很好的省油效果。性能模式即使是纯电驱,也比一般车起步快。
极限性能模式如果开发成功,超车时动力能比跑车。
6、电机的单级减速器可以调整在150公里以前有最大扭矩,不追求0-100公里的数字太好看,因为功率大,即使调到150公里,也会比秦快。
降低对轮胎,悬挂的要求,降低成本。
7、发动机,变速箱、电机、电池都使用量产部件,底盘用量产部件,除了极限性能模式,电控都是量产车的成熟模式,大幅度降低研发和制造成本。
使低价成为可能。整车的难度,和长城绚丽拉皮M4难度差不多,如果要极限性能模式,要再开发一套电控。
8、最后产品,除了操控能力回避掉,动力,舒适等性能达到百万SUV的水平,还是7座。与同价位的长城H8相比有明显优势。
9、备用车型,同样的外壳底盘,准备一款2.0t,湿式双离合,加绿混的低价产品。
同平台开发,用于传统燃油车市场,其他配置不变,降低成本。应对补贴政策取消后的市场。价格在15万以下
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FROM 60.209.238.*
俨然比亚迪ceo水平啊
我已经电话通知王总了
您可以直接去上班了,呵呵
【 在 maomaobear (maomaobear) 的大作中提到: 】
: 一、比亚迪已经掌握的技术
: 1、电动公交车K9,前后电机驱动的电控技术,空气弹簧的使用经验
: 2、电动车E6山寨奥德赛底盘,轴距2830mm,前后双横臂独立悬挂
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FROM 124.127.129.*
比亚迪的纯电动公交车 坐起来感觉好晃.. 有次我坐着都感觉晕车了
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FROM 36.40.61.82
还有液晶屏用好点的,反正最贵也就1000块钱搞定
内饰钣金都得往细了做
【 在 maomaobear 的大作中提到: 】
: 一、比亚迪已经掌握的技术
: 1、电动公交车K9,前后电机驱动的电控技术,空气弹簧的使用经验
: 2、电动车E6山寨奥德赛底盘,轴距2830mm,前后双横臂独立悬挂
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FROM 119.40.23.*
这不是妥妥的走TB的后路吗?
搞那么技术一点用没有啊,
卖得火爆的便宜SUV要赶紧搞了,S6恐怕过气了
S7能不能卖得好,我看悬,
瑞虎5也上来了,消费者可选越来越多,
还是要把suv也整一款看不出原型的车子比较要紧
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FROM 121.225.23.*
s7
最大的问题在于底盘吧
别的还行
【 在 oxygenyzh (红掌拨清波) 的大作中提到: 】
: 这不是妥妥的走TB的后路吗?
: 搞那么技术一点用没有啊,
: 卖得火爆的便宜SUV要赶紧搞了,S6恐怕过气了
: ...................
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FROM 211.99.222.*
总书记,问一下长城h5 能买来玩玩吗?
【 在 xichu 的大作中提到: 】
: 合肥有一些F3出租车坐过两次,每次坐都有点晕!不知道现在他家的车是否有进步!
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FROM 113.9.189.*
对技术的关注深度,令人敬佩!
【 在 maomaobear 的大作中提到: 】
: 一、比亚迪已经掌握的技术
: 1、电动公交车K9,前后电机驱动的电控技术,空气弹簧的使用经验
: 2、电动车E6山寨奥德赛底盘,轴距2830mm,前后双横臂独立悬挂
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FROM 123.124.249.*
总书记只推荐土鳖家的
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 总书记,问一下长城h5 能买来玩玩吗?
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FROM 60.191.2.*
还是有点像原形,
另外后部的大斜坡不好看
【 在 VanPursie 的大作中提到: 】
: s7
: 最大的问题在于底盘吧
: 别的还行
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FROM 218.94.76.*