外观的做工我认为在自主品牌中处于领先水平，也优于部分合资品牌。

相对外观做工来说，内饰做工就没有给人太大的惊喜，不过在同级车中也算优秀的。

动力基本满意。之前很多评测都说肉，说实话我倒是觉得没那么肉。的确没有推背感，但该加速的时候也加得上去，包括在60-80的中速区间段。我特意试了好几脚深油门，感觉无论怎么深踩，这个CVT都会把你瞬间的加速冲动在时间轴上拉长。没有像3系那样一下子就能蹿出去，但是当你正要抱怨它肉时，它的速度又起来了，而且还不慢，该跟上的都能跟得上。试驾过程中有好几次红灯起步，也有几次中段加速超车，动力表现基本满意。

关于动力我是这么看的：如果你特别在乎推背感，或者你就是喜欢红灯起步时把所有车都甩在身后的感觉，或者你就是喜欢在路上跟人斗气竞速，那么这车确实满足不了你。如果你驾驶风格比较平和，买车也主要就是日常家用，那么这车的动力是完全够用的。顺便说一句，我个人非常喜欢这车CVT的调校，驾驶起来非常平稳舒适，令我感觉十分轻松愉悦。

静音是最大的惊喜！刚开出4S店100米时，销售问我：这车比A3噪音小多了吧？这时我才意识到我根本就没注意到这车还有噪音！低速状态下不仔细听还真听不到发送机的噪音。40km以后发送机噪音才开始明显，中段加速时噪音加大，但都是比较淳厚的低吼声，没有让人不舒服的感觉。有一段路，我跟一辆A6L并驾齐驱，打开车窗，很明显A6L的发送机噪音压过了我们。个人经验，艾瑞泽7的静音水平绝对可以秒杀绝大部分同级别车。

操控性能不错。高速超车并道时，底盘和悬挂的表现很稳健，让人很安心。

刹车性能很好！特意试了几次，表现都很满意，甚至高过我的预期。

说点缺点：首先，座椅偏硬。其实这个座椅的包裹性是很好的，就是偏硬。虽然我个人喜欢硬座椅，觉得无所谓，但我估计大多数人可能还是喜欢软一点的，尤其是女性。其次，在打开车窗的情况下，胎噪大了点，佳通的轮胎确实一般。最后，车窗升降时的噪音太大了点，比A3都大。这个似乎以前还没人提到过，销售的解释是，为了做好隔音，橡胶和玻璃间贴得很紧，而且新车缺少磨合……

总结一下，如果有亲戚朋友购车预算在15w以内，我会大力推荐艾瑞泽7。虽然她的定价比同级别自主品牌的车贵一些，但我觉得综合性能、品质和安全性来看，这部分钱贵得值。
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第一，你这个噪音的比法太有才了，窗外的a6l比窗内的

第二，你平时开啥车啊，反正我第一脚油门就觉得声音大了，这还是新车呢

第三，油门的最关键问题是，没有那种一点就来的效果，很纠结




【 在 dabao (Eric Cartman) 的大作中提到: 】
: 外观的做工我认为在自主品牌中处于领先水平，也优于部分合资品牌。
: 相对外观做工来说，内饰做工就没有给人太大的惊喜，不过在同级车中也算优秀的。
: 动力基本满意。之前很多评测都说肉，说实话我倒是觉得没那么肉。的确没有推背感，但该加速的时候也加得上去，包括在60-80的中速区间段。我特意试了好几脚深油门，感觉无论怎么深踩，这个CVT都会把你瞬间的加速冲动在时间轴上拉长。没有像3系那样一下子就能蹿出去，但是
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楼主现在开啥车？

【 在 dabao (Eric Cartman) 的大作中提到: 】
: 外观的做工我认为在自主品牌中处于领先水平，也优于部分合资品牌。
: 相对外观做工来说，内饰做工就没有给人太大的惊喜，不过在同级车中也算优秀的。
: 动力基本满意。之前很多评测都说肉，说实话我倒是觉得没那么肉。的确没有推背感，
但该加速的时候也加得上去，包括在60-80的中速区间段。我特意试了好几脚深油门，感
觉无论怎么深踩，这个CVT都会把你瞬间的加速冲动在时间轴上拉长。没有像3系那样一下
子就能蹿出去，但是当你正要抱怨它肉时，它的速度又起来了，而且还不慢，该跟上的都
能跟得上。试驾过程中有好几次红灯起步，也有几次中段加速超车，动力表现基本满意。
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FROM 59.61.159.*

现在开A3，以前经常开雷克萨斯、A4、3系、雅阁、捷达和长安之星……

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 楼主现在开啥车？
: 但该加速的时候也加得上去，包括在60-80的中速区间段。我特意试了好几脚深油门，感
: 觉无论怎么深踩，这个CVT都会把你瞬间的加速冲动在时间轴上拉长。没有像3系那样一下
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不好意思让你误解了，我并不认为艾瑞泽7的静音能够达到A6L的水平，两者我都开过

也许是个例，但原文所说确实是本人真实体验。当时也没有刻意去比较，只是当感觉到旁边的车噪音很大时才注意到自己车的噪音被盖住了

【 在 commander (胸中有丘壑 一将可抵百万兵) 的大作中提到: 】
: 果然好车，秒杀oooo
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