- 主题:Re: 急刹情况下要不要踩离合？
【 在 apo (炒瓜子) 的大作中提到: 】
: 此处怕是不妥。
: 车子从高速状态到停住，与刹车卡钳抱住刹车盘的力量有啥关系？
: 刹车卡钳给1牛顿力造成车轮锁死和给1000牛顿力造成车轮锁死不转效果一样么
如果车轮跟地面摩擦力恒定
那么锁死以后刹车卡钳给再大的夹紧力都是无意义的
所以如果1牛的夹紧力可以锁死车轮，那1000牛也行
而且制动距离无区别
: 常识又是怎么推出 “>>> 发动机制动力”的，我也无法理解。
这当然是常识，仅靠发动机制动无法使轮胎打滑这还要解释吗
: 这个情况二，严重怀疑，根本就是伪问题。不给油，还牵引车往前。。。。。。
发动机转动惯量巨大的时候当然是会减缓减速过程的
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修改:cybereagle FROM 222.76.251.*
FROM 222.76.251.*
【 在 apo (炒瓜子) 的大作中提到: 】
: 车子最终要停住，靠的还是轮胎和地面之间的力，没错。
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: : 如果车轮跟地面摩擦力恒定
: : 那么锁死以后刹车卡钳给再大的夹紧力都是无意义的
: : 所以如果1牛的夹紧力可以锁死车轮，那1000牛也行
: : 而且制动距离无区别
: : : 常识又是怎么推出 “>>> 发动机制动力”的，我也无法理解。
: : 这当然是常识，仅靠发动机制动无法使轮胎打滑这还要解释吗
: 汽车动力传动有一个链吧，从发动机变速箱到轮子，一系列的齿轮和轴咬合，要想停下了来不是只有刹车钳一处可以用力，为什么拖动发动机造成的阻力不是刹车的可靠阻力来源？
: 既然ABS的目的都不是抱死，那么又怎么推断出发动机的这种反拖远远小于其它因素的？
是的，扭矩需要经变速箱放大这没有错
但是轮上反映出来的扭矩已经是这一整条链下来的最终结果了
任意瞬间能让发动机制动产生最大扭矩的方法就是油门全收
不会超过这个
: 反正，我实在不能理解原文意思。
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FROM 222.76.251.*
【 在 apo (炒瓜子) 的大作中提到: 】
: 只要你不踩离合，刹车，现在的发动机就是油门全收。
那不就结了，油门全收时发动机都不能靠反拖让轮胎打滑，而且差距还挺远
那么说轮胎抓地>>发动机制动扭矩当然是可以的
: 踩了离合，那是不可能全收的，至少还会有怠速油量消耗。
: 这也是某些老旧省油理论实践，说空档滑行会省油，现在在某些情况下是错误的。
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