http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/51442-20100517.html?
ref=ML&limitstart=0

试驾对比奇瑞“QQ3”和印度塔塔“Nano”——QQ3完成度较高，“Nano”转向轻巧加速
动力足

日本汽车零部件工业会在东京品川区的驾校里，举行了中国奇瑞汽车“QQ3”与印度塔
塔汽车（Tata Motors）“Nano”的对比试驾会（图1）。下面笔者以照片为主，介绍一
下两款车的特点与实际试驾的感受。

　　此次试驾的QQ3是日本汽车零部件工业会进口的最低价款式，以日元换算，售价为3
万800元。Nano也是“Standard”最低价款。售价为11万2375卢比，约合人民币1.7万元
（表）。



　　两种车型的最大不同之处在于发动机排量、驱动方式以及是否安装了空调。Nano将
0.6L排量2缸发动机配置于车体后部，用以驱动后轮。QQ3则将0.8L排量3缸发动机配备
在车体前部，用以驱动前轮。另外，Nano未安装空调，QQ3则标配了空调。变速箱方
面，Nano采用4速手动变速箱，QQ3则采用5速手动变速箱。

　　首先从打开前发动机罩时的印象说起（图2）。QQ3发动机舱的部件布局井然有序。
铅充电电池、制动主缸（Brake Master Cylinder）、真空倍力装置、从主缸伸出的配
管、储备油箱的形状及安装方式都与日本车相同。

　　稍显落后的地方是采用了机械式节气门拉索（Throttle Cable）。另外，还在气缸
盖罩（Cylinder Head Cover）上打了许多该车不需要的螺纹孔，看上去像是沿用了其
他车型的部件。Nano没有安装真空倍力装置，只配置了备胎等。

　其次是内饰，QQ3的仪表板给人的印象是与稍早前的日本小型车差别不大，开关类的
质感也很高（图3）。但有3点让人不太满意。第一点是，因没有助力转向，方向盘的直
径较大。转向时稍感沉重，方向盘转动量也比较大。第二点是换挡杆操作会受到座椅的
影响。倒车时，换挡杆与副驾驶席座椅面的距离非常近，操作不便。第三点是仪表板的
速度显示。不知何故，速度表的最高速度刻度为220km/h。

　　Nano的内饰则如照片所示，做工简单，连出风口都没有，驾驶包含QQ3在内的其他
车型之后再试驾该车，会给人以什么内饰部件都没有的强烈印象。踏板的布局也十分独
特。通常踏板是从发动机隔板上向下伸出的，而Nano的踏板看上去是从地板上向后伸出
的。

　　驱动机构及悬挂方面，QQ3装有稳定器，还在变速箱下部配置了简易的变速箱护板
（图4）。压杆式悬挂的下摇臂（Lower Arm）看上去是冲压产品，制造方法与日本车相
同。而Nano的一些悬挂部件则是采用外力弯曲及焊接的方式而非冲压方式制造的。


图2：打开前发动机罩时的情形 （a）QQ3配备直列3缸发动机，还装有空调及刹车真空
倍力装置。（b）Nano的最低价款未安装空调与真空倍力装置。

图3：仪表板 （a）因QQ3没有助力转向，虽安装了大直径方向盘，但转向时仍感到沉重
费力。（b）简易的仪表板。虽然方向盘直径较小，但发动机安装在车辆后部，由于前
轮负荷较小，因此转向力度较轻。

图4：驱动机构及悬挂 （a）这是一款装有压杆式悬挂的FF（发动机前置、前轮驱动）
车。（b）3连杆式RR（发动机后置，后部驱动）车。

QQ3的门饰板（Door Trim）也不比日本车逊色（图5）。另外，还具有通过拉出后部座
椅的座面来扩大行李舱容量的功能（图6）。关于车轮上的轮毂孔，Nano通过后加工处
理除去了毛刺，而QQ3未进行这种处理。

　　关于最高输出功率除以车身重量计算出来的功率重量比（Power Weight Ratio），
QQ3与Nano基本相同。但QQ3在起步加速时不如Nano敏捷，动作稍显迟缓。而Nano的发动
机能够轻快地提至高速，加速动力十足。方向盘也很轻，能够敏捷地行驶。但该车的悬
挂稍硬，制动系统也没有安装真空倍力装置，因此必须在距离前方车辆或障碍物较远时
就做好制动准备。（记者：林达 彦）
--
FROM 219.239.202.*

第三点是仪表板的
速度显示。不知何故，速度表的最高速度刻度为220km/h。
【 在 gop (我爱我老婆) 的大作中提到: 】
: http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/51442-20100517.html?
: ref=ML&limitstart=0
: 试驾对比奇瑞“QQ3”和印度塔塔“Nano”——QQ3完成度较高，“Nano”转向轻巧加速
: ...................
--
FROM 202.96.60.*

QQ是汽车，不带这么欺负阿三的
【 在 gop (我爱我老婆) 的大作中提到: 】
: http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/51442-20100517.html?
: ref=ML&limitstart=0
: 试驾对比奇瑞“QQ3”和印度塔塔“Nano”——QQ3完成度较高，“Nano”转向轻巧加速
: ...................
--
FROM 110.184.254.*

QQ带助力的型号也不过3万出头而已...
我所不解的是，QQ是机械节气门体，难道NANO居然是电子节气门？
QQ没有助力转向，难道NANO有？这二点都不太可能吧....
我觉得NANO也就是个四轮摩的的水平。。。。

【 在 gop (我爱我老婆) 的大作中提到: 】
: http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/51442-20100517.html?
: ref=ML&limitstart=0
: 试驾对比奇瑞“QQ3”和印度塔塔“Nano”——QQ3完成度较高，“Nano”转向轻巧加速
: ...................
--
FROM 115.170.239.*