- 主题:既然最大扭矩决定加速性能，那么油门到底有啥作用啊？
你能看到的所谓工况图，叫做外特性，其定义是油门全开下的扭矩随转速变化规律。
还有无数张油门开度不同的所谓工况图，所谓部分负荷特性。
同一转速下，随着油门开度不同扭矩是不一样的，这样连续踩油门才会有更大的扭矩加速。
光看一个外特性对理解发动机的实际运转无意义。
【 在 shuzui 的大作中提到: 】有什么意义吗？如果没有意义，干嘛还要设计后面更高的转速，直接到扭矩最大那块就把油门卡死不就完事了吗？小白一个，祈求拍醒
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FROM 117.120.23.*
这个说法不是绝对的对或者绝对的错
我个人理解是，对应于考虑到各个车速经济性的情况下匹配好的变速箱，显然是低速扭矩大的发动机加速性好，特别是手动变速箱
反过来也可以说，低速扭矩大的发动机更接近于理想等功率发动机的状态，因此在变速器匹配上自由度会更大。
【 在 zhtthu 的大作中提到: 】
: “最大扭矩决定加速性能”本身就是错误的认识。简单来讲，让车辆在尽可能短的时间内获得尽可能大的动能，从高中知识就可以知道需要尽可能大的功率！
: 低扭在有级变速器的情况下可能会影响1挡的加速。详情请本版热心人解释吧。
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FROM 117.120.23.*
既然如此，那你前面的结论如何得出的呀？
【 在 zhtthu (zhtthu) 的大作中提到: 】
: 讨论发动机性能对加速性影响的时候，自然隐含一个前提，就是传动系统、车重等等其他条件相同。如果再加上变速器等因素的匹配，那问题就太复杂了。
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