工况图是节气门全开的情况下的
3500行车时，节气门开度也就一半
【 在 shuzui (赎罪) 的大作中提到: 】
: 以肉腾为例，3500转的时候，扭矩已经最大，再踩油门，扭矩下降，除了费油，还有什么意义吗？如果没有意义，干嘛还要设计后面更高的转速，直接到扭矩最大那块就把油门卡死不就完事了吗？小白一个，祈求拍醒
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这个理解是对的
档位越高齿比越小，牵引力就越来越低。一般小车最高速度不是在最高档位跑出来是因为最高档提供的动力不够抵消高速带来的阻力（主要是风阻）

【 在 shuzui (赎罪) 的大作中提到: 】
: 转速最高的时候，功率不一定最大，从工况图上看，随着转速的增加，功率先增加，后不变，最后甚至下降，据说是因为普通发动机在高转速时点火滞后，能量转化效率变低导致
: 我个人理解，低档位，在发动机转速一定的情况下，由于齿轮比固定--小轮带大轮--半轴能达到的最高转速固定，进而限制了汽车的最高速度
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