- 主题:既然最大扭矩决定加速性能,那么油门到底有啥作用啊?
“最大扭矩决定加速性能”本身就是错误的认识。简单来讲,让车辆在尽可能短的时间内获得尽可能大的动能,从高中知识就可以知道需要尽可能大的功率!
低扭在有级变速器的情况下可能会影响1挡的加速。详情请本版热心人解释吧。
【 在 shuzui (赎罪) 的大作中提到: 】
: 以肉腾为例,3500转的时候,扭矩已经最大,再踩油门,扭矩下降,除了费油,还有什么意义吗?如果没有意义,干嘛还要设计后面更高的转速,直接到扭矩最大那块就把油门卡死不就完事了吗?小白一个,祈求拍醒
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讨论发动机性能对加速性影响的时候,自然隐含一个前提,就是传动系统、车重等等其他条件相同。如果再加上变速器等因素的匹配,那问题就太复杂了。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这个说法不是绝对的对或者绝对的错
: 我个人理解是,对应于考虑到各个车速经济性的情况下匹配好的变速箱,显然是低速扭矩大的发动机加速性好,特别是手动变速箱
: 反过来也可以说,低速扭矩大的发动机更接近于理想等功率发动机的状态,因此在变速器匹配上自由度会更大。
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最后一句话说的没错
至于加速,小扭矩高转速说白了还是大功率
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 什
: 么意义吗?如果没有意义,干嘛还要设计后面更高的转速,直接到扭矩最大那块就把油
: 门
: ...................
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