有能耐就减少电池的同时增加续航里程，做到了还怕不给你补贴。

【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 另外，节能汽车，不在能耗指标上设置门槛，反而再无关紧要的续航历程上设这么多门槛，工信部的这帮人还是那个烂德行
: 完全被企业利益绑架，视公共利益为无物，一点脸皮都不要的说
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修改:Quanm FROM 27.16.178.*
FROM 27.16.178.*

应该加一条，合资企业只能按中国资本占百分比进行补贴

【 在 D50 (你被大众洗脑了吗？) 的大作中提到: 】
: 财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车(行情 专区)推广应用工作的通知》，推广期间为2013 年至2015 年，补贴范围为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，乘用车补贴标准为每辆3.5 万元至6 万元，客车补贴标准为每辆25 万元
: 新版新能源补贴政策出台，基本与此前媒体报道一致。与此前政策相比，主要变化为：1)补助范围：新增10 米以下纯电动客车；2)补助标准：插电式混合动力乘用车补助标准由此前的最高5 万元调整为3.5 万元，2014 年和2015 年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车补助标准在2
: 　　针对混合动力客车单车补助金额下降，预计行业龙头有望通过以量补价，依然实现较快增长。根据新版补贴政策，插电式混合动力客车补助标准调整为25 万元。根据此前媒体报道，预计后续还将出台普通混合动力客车的补贴政策，并且范围有望扩大至全国。目前新能源客车(含普
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FROM 211.99.222.*