这车100尺桩过70mph了，无论从外形还是从内部空间还是售价来看都不是奔g37的路子去的，更何况它的前任清清楚楚说明了它的定位。
这车没做成小快灵是因为现代做这款车时除了劳恩斯底盘就没别的后驱底盘了，上代coupe因为伊兰特底盘的局限性口碑太次，现代迫不及待要用一款后驱车来为coupe正名，所以就做成这个样子了。
现代coupe和mustang的用户重叠度比跟日产coupe的重叠度大多了。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 也不能说不行呢。得先定义啥是行啥是行啥是不行，这车就是用g35/37来做对手的，是luxury coupe，所以显然轻不了。也没有把操控拿来当优先级。
: 说实话当初这个定位就脑残了，当初全球市场上缺的是轻量廉洁后驱2+2小跑，可以拿来漂移的，240sx/silvia替代品，hyundai脑残跑去跟skyline G抢市场，结果卖得屎一样。那么大那么多年的空子被最让人想不到的丰田给抢了。给这个项目拍板的现代高管可以拖出去砍了。
: 当然，抛开这个不说，当初h家就是想搞个豪华运动品牌出来，我觉得这也算不错啦。这车最屎的是变速器，不过当时hyundai刚开始自己搞变速器，进步需要时间。还有内饰有点烂，稍微有点对不住豪华2+2双门车这个名号。
: ...................
--
FROM 42.120.75.*

2.0t的啊
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: edmunds测的
: 各种指标完灭3系
--
FROM 42.120.75.*

easy dude, 照你这个说法明显现代的intention又没能成功，至少我接触到的中国消费者没有人会把这玩意当成g37的对手，都是把这个当现代coupe的successor, 没有人会把“韩国穷跑”归到豪华运动型coupe. 价格差了这么远其它就没意义了，煨汤的编织袋跟民工装东西的编织袋除了价钱其它都一样。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 我在这里解释无数遍了这车根本没有所谓上代，genesis coupe跟tiburon根本一点关系没有。你如果非要硬扯关系那最多也就是tiburon是现代试图造的第一代运动车，失败了；genesis coupe是他们的第二次努力。
: 这款车是跟g35/37比照竞争这个话是hyundai usa的president/ceo John Krafcik说的，我只是引用而已。wiki就有详细介绍啊也给出了引用。
: Hyundai USA acting President and CEO John Krafcik has described the Genesis Coupe as being designed "...to deliver a driving experience that challenges cars like the Infiniti G37."[3] Hyundai has stated the Genesis Coupe is not intended as a successo
: ...................
--
FROM 222.65.241.*

我还琢磨了一段呢，没有mt, at很慢的
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 所以说他们在中国更没弄好嘛。本来如果北京现代所有店都可以卖这个车，在中国应该会卖得好很多吧。我记得车子刚上市时候我好多朋友想买啊。。。一是那些进口现代店乱加价，还有拿不到手动挡车或者自己想要的配置的车，觉得异地买车太麻烦，最后都放弃了不买了。
: 在美国最初其实卖得还不错，后来忽然痿掉了，我不知道咋回事。
--
FROM 58.246.57.*

新一代的coupe功率好像也提升了
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 现在这个8at还行
--
FROM 58.246.57.*