就那次事故来看,燃油的两辆车,包括一辆价格低廉的出租车,已经底朝天了.
但是都没有燃烧,人也都没有死,死亡的都是E6里面烧死的,这还不足够说明问题么.
【 在 xiaoyao5231 (xiaoyao) 的大作中提到: 】
: 燃油车烧死的人还少吗？
: 那就都有安全问题吧？
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2012年8月3日上午， 深圳市计量质量检测研究院通报了"5.26"交通事故纯电动出租车
质量鉴定结论，根据质量鉴定结论公告如下：

  一、在深圳"5.26"交通事故中，肇事跑车以约为242km/h车速行驶，经制动减速，仍
以约183km/h车速与前方同向行驶、车速约为81km/h的e6纯电动出租车发生严重碰撞，
碰撞时两车相对速度超过100km/h。碰撞后e6纯电动出租车失控滑向右前方，尾部与路
边大树发生严重的"柱碰撞"，侵入量高达1050mm，造成e6纯电动出租车损毁、三人死亡
和车辆起火，事故形态和严重性极为罕见。

  二、两次严重碰撞中，e6纯电动出租车内三名乘员遭受的机械伤害严重超出人体承受
极限，对三名乘员造成了致命性伤害。

  三、e6纯电动出租车受到两次严重碰撞，车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组
和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路，高压配电箱内的高压线路
与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。

  四、e6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，通过了国家相关检测机构的整车
碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，符合国家相关标准要求；事故中，该车动力
电池没有发生爆炸，72节单体电池（占全部96节动力电池的75%）未起火燃烧；动力电
池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺
陷。

  此外，参与燃烧的24节单体电池（占动力电池的25%），铝合金外壳和电池极板局部
燃烧，但是电池极板仍保持整齐、层次分明，没有显现爆裂现象。
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 就那次事故来看,燃油的两辆车,包括一辆价格低廉的出租车,已经底朝天了.
: 但是都没有燃烧,人也都没有死,死亡的都是E6里面烧死的,这还不足够说明问题么.
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人是被车祸撞死的，又不是被电池爆炸烧死的。不要混淆
【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 人死了别的都白瞎
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FROM 111.192.149.*

可以参考广州的出租车被奔驰追尾
【 在 sshhuuoo (太平湖) 的大作中提到: 】
: 就问一个问题，如果被撞的不是BYD纯电动出租车，而是深圳的普通燃油出租车（比如桑塔纳系列），情况会比E6更好还是更差。
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FROM 116.6.43.*