- 主题:现在新车的自吸发动机在高原还会明显动力变弱么？
即便没达到全开，达到同样动力需要的踏板深度肯定是不一样的。
我觉得车的动力感觉是一定会发生变化的。
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 就是说只要不是油门踩死就没啥区别了？
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FROM 203.116.194.*
也许真的是节气门都全开的缘故，感觉动力下降还是很明显的，涡轮机的迟滞也明显增大
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 我觉得按照前面那个扭矩模型的哥们说法应该是不用啊
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FROM 203.116.194.*
在节气门全开之前确实扭矩模型是能通过增大开度来增加扭矩的。不过考虑到在1500转附近节气门30来度的开度基本扭矩就到头了，那么在高原上小油门下也很容易感觉到动力下降也是好理解的事情。
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 我不是做发动机控制开发的，只是和那帮哥们接触比较多。向格尔木地区的话，发动机最
: 大扭矩大概只能达到正常值的60%, 也就是说基本上大油门都会感觉动力不足，小油门没
: 啥区别。我就是抛个砖，搞控制和标定的兄弟们应该很清楚。
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FROM 123.103.58.*
踏板～扭矩特性倒是有个等功率的选择，但是适用的工况范围不是很大。其实本来拉线节气门在低速下就不是等功率特性，广大驾驶员早已习惯这种特性，如果整个工况平面都是等功率特性那这车一定开起来很别扭
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 不敢当，我也不专业。现在扭矩模型最常见，其他的我也不知道。现在从整个传动系上
: 讲，有等功率的提法，真正用的很少。
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