- 主题:现在新车的自吸发动机在高原还会明显动力变弱么？
全油门动力性会变差，高原低气压所致。
现在发动机的控制是基于扭矩模型的，也就是说基于油门和发动机转速确定一个需求扭
矩，ems控制节气门开度和点火角达到该扭矩。这样的话中小油门动力性高原是没啥影响
的。
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FROM 175.30.56.*
油门和节气门没有绝对关系的，高原环境，ecu会加大节气门开度进行补偿，当然全油门
就没办法了。
【 在 cimta (允许短暂的迂回，但不能放弃理想) 的大作中提到: 】
: 开大节气门=深踩油门
: 这跟ECU没有半毛钱关系
: 而且，高海拔上全开，跟低海拔全开比，动力还是弱啊
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FROM 175.30.56.*
我不是做发动机控制开发的，只是和那帮哥们接触比较多。向格尔木地区的话，发动机最
大扭矩大概只能达到正常值的60%, 也就是说基本上大油门都会感觉动力不足，小油门没
啥区别。我就是抛个砖，搞控制和标定的兄弟们应该很清楚。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 也许真的是节气门都全开的缘故，感觉动力下降还是很明显的，涡轮机的迟滞也明显增
大
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修改:woshichaoren FROM 175.30.19.*
FROM 175.30.19.*
不敢当，我也不专业。现在扭矩模型最常见，其他的我也不知道。现在从整个传动系上
讲，有等功率的提法，真正用的很少。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 你提到现代发现机的控制是基于扭矩模型的
: 我想请教，理论上还有哪些常见的模型？
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FROM 175.30.19.*