2013年10月31日，上海 – 据J.D. Power亚太公司今天发布的2013年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，中国自主品牌在新车质量方面取得了显著进步，大幅缩小与国际品牌之间差距。而整个行业的平均问题发生率创造了历史新低。

J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第14个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。

自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，与2012年相比减少了57个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步，从2012年的117个PP100减至2013年的104个PP100。自主品牌与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。

自主品牌的进步主要归功于发动机/变速系统和空调系统的问题发生率大幅降低；其问题发生率分别减少了12个PP100。

J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“2013年自主品牌在新车质量方面取得了巨大进步；其中四个自主品牌——广汽传祺、启辰、荣威和纳智捷 ——的表现优于行业平均水平。2000年自主品牌与国际品牌之间的差距为396个PP100；而14年间这一差距不断缩小。”

2013年行业总体新车质量平均为119个PP100，实现了从2000年开始新车质量研究以来最低的问题发生率。

按照品牌原产国划分，韩系品牌的新车质量最高，平均问题发生率为85个PP100，与2012年相比减少了8个PP100。日系品牌的平均问题发生率为104个PP100，与2012年相比减少了9个PP100。欧系品牌和美系品牌的平均问题发生率均为108个PP100，与2012年相比分别减少了11个PP100和28个PP100。


优良的新车质量对于留住现有客户和吸引新客户都具有重要意义。据2013年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）显示，新车质量是驱动购买决策的首要因素。2013年中国新车质量研究发现，在没有经历任何问题的车主中，有36%表示他们“肯定会”向其他人推荐他们购买的品牌，有18%表示他们“肯定会”再次购买这个品牌。相比之下，在经历一个及以上问题的车主中，“肯定会”推荐和再次购买的比例分别降至25%和12%。

J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“为了进一步提升新车质量，汽车厂商应该着重于最频繁出现的问题，例如与油耗问题以及各种噪声问题。”

从2007年以来，油耗过大一直是最频繁出现的问题。同时，中国新车车主往往对噪声问题特别敏感；刹车噪声和风噪声的出现频率排在第二和第三位。“发动机有不正常杂音”和“胎噪声过大”也是最频繁出现的问题之一。

2013年中国新车质量研究排名

雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰的平均问题发生率均为52个PP100，在品牌排名中并列第一位。斯巴鲁（64个PP100）名列第三位，大众（66个PP100）和宝马（67个PP100）分别名列第四和第五位。

车型层面排名各系品牌都有斩获。在研究涵盖的213款车型中，来自韩系品牌北京现代的两款车型（现代瑞纳和现代索纳塔）以及来自美系品牌上海通用的两款车型（雪佛兰赛欧和别克GL8）在各自细分市场中分别获得奖项。日系品牌丰田（丰田花冠）和斯巴鲁（斯巴鲁森林人）、德系品牌宝马（宝马X1）和梅赛德斯-奔驰（梅赛德斯-奔驰E级）以及自主品牌比亚迪（比亚迪F0）和长安汽车（长安之星2）也在各自细分市场中分别获得奖项。

在2013年中国新车质量研究中，一共有10个细分市场符合颁奖要求。在各个细分市场中排名最高的车型如下：
o 紧凑型车细分市场：比亚迪F0
o 高档紧凑型车细分市场：雪佛兰赛欧
o 入门中型车细分市场：现代瑞纳
o 中型车细分市场：丰田花冠
o 高端高档中型车细分市场：现代索纳塔
o 豪华车细分市场：梅赛德斯-奔驰E级
o SUV细分市场：斯巴鲁森林人
o 豪华SUV细分市场：宝马X1
o MPV细分市场：别克GL8
o 微客细分市场：长安之星2

2013年中国新车质量研究是基于2012年10月至2013年6月期间购买新车的21,181位车主的反馈。研究报告分析了12个细分市场，一共涵盖65个品牌的213款车型。数据收集工作于2013年4至8月在46个主要城市进行。

中国新车质量研究（IQS）是J.D. Power亚太公司在中国开展的基于消费者反馈的八项基准研究之一。2013年在中国进行的其他汽车行业研究包括：
o 中国汽车销售满意度研究（SSI）报告于6月底发布，评测新车销售过程的客户满意度。
o 中国售后服务满意度研究（CSI）报告于7月底发布，评测车主在12-24个月拥车期内对于售后服务体验的满意度。
o 中国新车购买意向研究（NVIS）报告于8月底发布，评测有意向购买新车的消费者在购车之前的感知和考虑因素。
o 中国汽车品牌网站评估研究（BWES）报告于9月中旬发布，在客户反馈的基础上评测汽车品牌网站的效用。
o 中国新车轮胎消费者满意度研究（NVTSI）于9月发布，评测车主对于原配轮胎的满意度。
o 中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告将于11月发布，评测新车在销售后 2-6个月内最令车主满意和欣赏的性能和设计。
o 中国车辆可靠性研究（VDS）报告将于12月发布，评测拥车期在25-36个月内的车主对于车辆可靠性的评价。

关于J.D. Power亚太公司
J.D. Power亚太公司专门从事客户满意度研究，并为汽车、信息技术和金融行业提供咨询服务。公司在东京、新加坡、北京、上海和曼谷设有办事处，五个办事处携手将客户满意度理念带给中国大陆、澳大利亚、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、中国台湾、泰国和越南的消费者和企业。
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看到比亚迪F0我伙呆了

【 在 gunet (前行者) 的大作中提到: 】
: 2013年10月31日，上海 – 据J.D. Power亚太公司今天发布的2013年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，中国自主品牌在新车质量方面取得了显著进步，大幅缩小与国际品牌之间差距。而整个行业的平均问题发生率创造了历史新低。
: J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第14个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越
: 自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，与2012年相比减少了57个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步，从2012年的117个PP100减至2013年的104个PP100。自主品牌与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。
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