- 主题:ECU行车过程中会死机/重启吗?
这不是怪码农么
也不能怪丰田啊
该死的还是码农
丰田写代码的都是外包的
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 丰田案件,原告雇用了一帮嵌入式专家,花了18个月,数千小时,看了丰田几乎所有代码,并让丰田专门修改软件以便于注入错误进行故障复现,才得出了结论.
: 别家是不是可能,只能说,无法排除.不过从概率上,丰田已经打败所有人了
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修改:che FROM 123.125.116.*
FROM 123.125.116.*
千万别补充,我不谈高科技
也不喜欢在高速公路上制造追尾危险的那种高科技.以我的意见,故意制造险情应该以危害公共安全起诉
【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 我补充一下,在我的实验过程中,经常会在高速公路上让油箱的油用完,车辆仅仅是缓慢的滑行,然后我把车辆引向路边,停车。
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FROM 188.29.9.*
看不懂你说的是啥
丰田决定它的设计流程和质量控制,决定最终产品的一切.不怪它怪谁?
具体的个人都是不可靠的,只有体系和制度能解决问题或者降低问题发生的可能性
【 在 che (乳沟里翻船) 的大作中提到: 】
: 这不是怪码农么
: 也不能怪丰田啊
: 该死的还是码农
: ...................
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FROM 188.29.9.*
我想说你这不属于汽车技术..
没有在这里讨论的必要..
就是个代码问题
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 看不懂你说的是啥
: 丰田决定它的设计流程和质量控制,决定最终产品的一切.不怪它怪谁?
: 具体的个人都是不可靠的,只有体系和制度能解决问题或者降低问题发生的可能性
: ...................
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FROM 123.125.116.*
这个,只能呵呵了.很明显,你还不具备讨论什么是汽车技术这个话题的基本知识.
【 在 che (乳沟里翻船) 的大作中提到: 】
: 我想说你这不属于汽车技术..
: 没有在这里讨论的必要..
: 就是个代码问题
: ...................
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FROM 188.29.9.*
那watch dog 有什么用？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 丰田的 ecu , watch dog 可以一起死掉，如果节气门正好大开，就只能等死了，刹车都没助力
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FROM 118.250.165.*
证人在法庭上指出丰田未按业界规范将 watch dog 做在另外的电路版上，再加上极拙劣的编程，所以 watch dog 才会和被监视的进程一起死掉，同时指出增加一块电路版对 ecu 来说成本负担微乎其微
【 在 cincin 的大作中提到: 】
: 那watch dog 有什么用？
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FROM 115.170.123.*
【 在 what 的大作中提到: 】
: 熟练的专业驾驶员不太可能导致十几分钟束手无策的这种情况出现。。。
: 先念佛→关钥匙试试→挂空档P档R档试试→一脚到底刹车踩死（利用好仅剩的一点真空度）→乱拔方向盘下的保险继电盒和线束→前面找个车速差不多的大车顶撞→看地形开进野地，靠边擦撞，跳水等
: 那有否办法增加刹车或者油门的机械备份呢？防止丰田那个故障发生？
那念佛的时候为表虔诚，需要闭眼么？！
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FROM 183.81.183.*
【 在 honorsword 的大作中提到: 】
: 换97#？
呵呵，新朋友，40#
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FROM 222.130.182.*
一般ECU开机/关机 通过什么 控制? 车钥匙?
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 如果你说的ECU是指发动机ECU,那么重启不会造成电力中断.如果车辆处于在档行驶过程中,重启期间,虽然发动机失去动力,但是仍然在旋转,方向助力和制动助力都还有,谈不上失控.由于重启时间通常在数十至数百毫秒,实际发生时会感觉到车子顿一下然后又恢复正常,这个我测试过很多
: 如果死机之后反复重启无法恢复正常工作,发动机彻底失去动力,速度逐渐降低.在高速上有追尾的危险性,但严重度不是很高,局势的可控性不低,总体风险评价一般不是特别高.
: 如果死机之后无法重启(或者说,程序运行出错但是不自知且监控未能发现),最严重的情况就是不受控加速.参考丰田案例,死了不少人.当然,没有直接证据说明丰田的这些案例发生时ECU死机了,但有人通过代码检查和故障注入测试证明丰田的某些年度的某些款型ECU是有可能因单点故障
: ...................
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FROM 211.99.222.*