长城在和供应商的关系上，远比奇瑞要好。体现在两个方面，一方面和供应商的技术人员合作中，对供应商的人员比较尊重，另一方面，在开发完成后，一般不会把某家供应商直接踢出去，怎么也会保持1-3成的供货量。相比之下，当年奇瑞几乎把供应商都得罪光了，对供应商的利益照顾得太少。

【 在 xichu 的大作中提到: 】
: (转个帖子）
: 在合资汽车公司做了八年，去年跑到江苏做了一个零部件企业技术总监，现在又跑回东北老家。不过仍然小兵一个，在这里纯属站在个人立场给长城提个醒。因为曾经和长城有过短暂的交集，一直憋得难受，真是不吐不快！
: 对于零部件的质量，长城的理念是：你们供应商是专家，既然合同给了你们，你们做的东西就应该保证是最好的。市场上出了问题，好，都是你们来收拾。我的要求你就要满足，你满足不了，好，你当时干什么来着？
: ...................
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明白人啊
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 长城在和供应商的关系上，远比奇瑞要好。体现在两个方面，一方面和供应商的技术人员合作中，对供应商的人员比较尊重，另一方面，在开发完成后，一般不会把某家供应商直接踢出去，怎么也会保持1-3成的供货量。相比之下，当年奇瑞几乎把供应商都得罪光了，对供应商的利益照顾得太少。
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FROM 114.234.69.*

你的理解不太对。

宝马是通过这种手段来确保供应商有能力提供合格量产的产品
长城只是简单粗暴的要求供应商提供合格量产的产品，而没有考虑供应商的能力。这样做的结果就是，得不到需要的产品，只能被动的让步放行。
这也是国内很多企业通病，导致大量未经严格验证的产品投入市场。出事之后，供应商也只能像帖子里这样发发牢骚，很无奈。
【 在 lef 的大作中提到: 】
: 实际情况我不知道
: 从lz的帖子来看，宝马是把供应商当成他的研发部及测试部门，长城是把供应商当成他的生产部门
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FROM 121.34.46.*

你一定不知道肖明烈吧
【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 相煎何太急!!!
: 倒是很少看到cc粉黑土鳖的
: 请注意个人修养
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这个帖子狠有些道理，
只是原作者为什么不直接跟魏总说这个事情？够不着？


【 在 xichu 的大作中提到: 】
: (转个帖子）
: 在合资汽车公司做了八年，去年跑到江苏做了一个零部件企业技术总监，现在又跑回东北老家。不过仍然小兵一个，在这里纯属站在个人立场给长城提个醒。因为曾经和长城有过短暂的交集，一直憋得难受，真是不吐不快！
: 对于零部件的质量，长城的理念是：你们供应商是专家，既然合同给了你们，你们做的东西就应该保证是最好的。市场上出了问题，好，都是你们来收拾。我的要求你就要满足，你满足不了，好，你当时干什么来着？
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