别的都好，其中国外供应商高价，有多少是转移利润的方式呢？

【 在 gunet (进入测试状态) 的大作中提到: 】
纯扯淡！！！！
楼上说的约25%的税哪去了?工厂投资几十亿，水电，人工不是钱啊?
国外供应商贵得离谱的价格不是钱啊?自主合资车辆售价的差异[比例]，基本就是零部件成本的差异，这不花钱啊?
即使是相同供应商的同一工厂，你以为给自主和合资供货，价格就一样啊?
都是建工厂，买的设备也不一样啊。就说冲压，自主的冲床多是国内厂商的，吨位还小。
都是工程师，sgm给多少？土鳖给多少？
不懂可以，别乱喷，免得误导隔壁的车主。

ps.告诉你个历史数据吧：哈佛的单车利润率在国内曾经是第1。去年长城自己号称公司利润率在汽车行业，全球第2。
【 在 insomniabc 的大作中提到: 】
: 20万左右的合资车，同等级的车相对于对应自主品牌的溢价大概是6~10万，即棒子车相
: 对于长城比亚迪、德系日系相对于荣威传祺
: 至于合资车的单车利润，个人猜测，crv低配版毛利估计在10±1左右，高配版估计在13
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