想咨询俩车，一个是POLO 1.4 EA111发动机 手动档，另一个是老款Focus 1.8发动机 自动挡。
  
POLO:
今天北京大气压1028mbar，POLO发动机，水温87度，怠速，关闭所有电器，电子扇不工作的情况下，进气歧管压力280mbar。不知道这个压力是否正常，因为自己做过两次节气门拆洗。这次拆的时候看节气门座有一面的与节气门接缝处有很多灰尘，感觉有可能有漏气形成。不过这次洗完重新装好，和洗之前进气压力一样，都是280mbar。
  
Focus:
同样是今天的北京，大气压1028mbar，水温92度，怠速，关闭所有电器，电子扇不工作的情况下，进气歧管压力280mbar。不知对于Focus 1.8来说，这个进气压力值是否正常？而且，Focus的长期燃油修正值怠速时候在5.5%-11%之间波动，说明怠速时候一直是混合气比原设定值偏稀。不会是哪里漏气了吧？这车平时城市里通勤很费油，计算下来10-12个（不开空调的情况下）。
  
请坛子里的兄弟帮忙看看这些数据是否正常？
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FROM 114.248.52.*

我猜是OBD模块，用车自带传感器测
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 280mbar已经是够低的了，一般说明发动机状态良好。你用什么测的歧管压力啊
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FROM 211.99.222.*

此数据来自EMS系统的进气歧管绝对压力传感器。
应该挺正常的，没看出有啥问题

【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 楼上朋友猜对了，obd取的数据。
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FROM 123.122.192.*

怠速长期燃油修正有个10%左右的正值也算正常。开发的时候不仔细弄弄的话就有这个数是有可能的。如果新车时这个数值是0，现在有正数了，可能是喷嘴略有堵塞流量变小，9也可能是燃油系统压力有小幅度下降。不过这些变化如你所见被燃油闭环修正给修正回来了，一般对实际使用没什么影响。你说那个车油耗高，更多要从使用方式上考虑。气温低，短途都是会显著增加油耗的因素，自动档车尤甚。

【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 但是Focus的怠速长期燃油修正值有参考意义么？5%－10%能否说明混合气持续比预计的偏稀，一直在多喷油的补偿状态呢？或者是燃油压力比预期的低？
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FROM 61.49.172.*