- 主题:BMW为什么没有V6
好象BMW的六缸都是直列6缸I6，是什么原因呢？技术？成本？
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FROM 123.200.250.*
BMW好象也没有什么turbo charge的车
【 在 volver (volver) 的大作中提到: 】
: 好象BMW的六缸都是直列6缸I6，是什么原因呢？技术？成本？
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FROM 123.200.250.*
现在有一些turbo charge了
【 在 volver (volver) 的大作中提到: 】
: BMW好象也没有什么turbo charge的车
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FROM 123.118.98.108
BMW直6技术领先，厂家不会轻易放弃自己优势；
虽说I6成本高于V6，但对豪车来说成本不是问题；
性能上l6有些优势。I6比V6少一缸盖，也少了一套相应的凸轮轴相位调整机构，减少了这些带来的多余功率损失；I6不用平衡轴而且比V6平顺，节省了重量和传动，振动造成的功率损失；所以I6效率高，NA非直喷升功率容易破百。
【 在 volver (volver) 的大作中提到: 】
: 好象BMW的六缸都是直列6缸I6，是什么原因呢？技术？成本？
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修改:spearking FROM 113.194.68.*
FROM 113.194.66.*
L6吧
【 在 spearking (Alexandria Blue) 的大作中提到: 】
: BMW直6技术领先，厂家不会轻易放弃自己优势；
: 虽说I6成本高于V6，但对豪车来说成本不是问题；
: 性能上I6有些优势。I6比V6少一缸盖，也少了一套相应的凸轮轴相位调整机构，减少了这些带来的多余功率损失；I6不用平衡轴而且比V6平顺，节省了重量和传动，振动造成的功率损失；所以I6效率高，NA非直喷升功率容易破百。
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FROM 114.246.85.*
有了，而且是双增压的。
【 在 volver (volver) 的大作中提到: 】
: BMW好象也没有什么turbo charge的车
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FROM 218.241.86.*
inline six
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: L6吧
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FROM 194.196.220.*
BMW一直崇尚自然吸气纯粹的机械感，还有那份淡定和从容。。。
【 在 volver (volver) 的大作中提到: 】
: BMW好象也没有什么turbo charge的车
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FROM 222.66.238.*
BMW早就忍不住破处了
就只有Honda在坚持
【 在 venuszhou (众志成城) 的大作中提到: 】
: BMW一直崇尚自然吸气纯粹的机械感，还有那份淡定和从容。。。
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FROM 113.194.66.*
【 在 Jetsnail (Cosi e La Vita) 的大作中提到: 】
: 有了，而且是双增压的。
V8 4.4的双涡轮
和
V6 3.0的单涡轮
算不上双增压
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FROM 202.108.16.*