比亚迪的就那一次被撞起火的
【 在 ackson (狗皮膏药) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: ackson (狗皮膏药), 信区: AutoWorld
: 标  题: 特斯拉又起火了
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瞎扯，那是撞死的，不是烧死的
【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: 因为比亚迪烧死人了，并且是碰撞之后车辆无法解锁，人活活烧死的
: 特斯拉如果来一次烧死人的事故你再看舆论反映
: 低，不过不知道为什么一些比亚迪黑总是觉得特斯拉高大上，而比亚迪的技术都是噱
: ...................
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比亚迪几万人呢，你问的什么人？
怎么证明撞击后乘客还活着？

　　经过专家测算，肇事GT-R在滨海大道时速达242公里，撞击时速为183-193公里，电动出
租车时速为81-83公里，电动车被撞后尾部与树干碰撞速度为64-67公里，被撞后电动车尾部
深凹1.05米，直接撞倒了电池包。专家称如果没有电池包，甚至可能把后排座椅切断
。
　　另外，专家组通过碰撞仿真与乘客伤害分析，两次碰撞中，电动出租车内三名乘客受的
机械伤害程度严重超出人体承受极限，对三名乘客造成了致命性的伤害。专家还表示，电动
出租车第二次撞到树给乘客造成的伤害程度远远超过第一次，电池没有爆炸。

事故鉴定同时显示，两车发生相对速度超过100km/h，低重叠度的严重追尾碰撞，GTR着力点
为其右前部、E6受力点为左后轮；第一次碰撞，造成E6尾部与路边大树发生严重“柱碰撞”
，大树侵入E6车身深度高达1050mm。
　　“每次碰撞对E6来说都非常严酷，事故形态和严重性极为罕见。”
　　关于乘员伤害情况，鉴定组总结：仿真结果与事故现场E6车上三名乘员的姿态、安全带
的状态、以及法医的尸检报告相吻合。两次严重碰撞中，E6纯电动出租车内三名乘员遭受的
机械伤害程度严重超出人体承受极限，对三名乘员造成了致命性伤害。
　　“如果是汽油车，碰撞程度会更严重，人员受机械伤害程度会更大。”吴志新说。

【 在 nimbus (黄金年代) 的大作中提到: 】
: 没看报告，我问的比亚迪里面的人
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特斯拉买了几万辆吧，E6不知上万了没
【 在 funew (上思雨的是我偶像) 的大作中提到: 】
: 没看到远超的数据，一个数量级的吧。
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