另外我记错了，原厂缸盖的实用极限大概是145左右，再往上都得要日缸盖
比如这是原厂（红）/日缸盖（蓝）/日缸盖+大气门（黄）的对比：
http://www.dyno-plot.co.uk/dyno/dynoplot/id%3D325_94_155%26sort%3Drec%26but_sea%3Das%26sea_tuner%3Ddva/index.htm

虽然原厂用的车是elise不过引擎和TF是一样的，只有进排气和ECU不同

另外TF这台引擎虽然标称是135，但实际测出来的数据一般在140上下，据称是罗孚为了推广160马力的VVC引擎故意搞的
【 在 NikkorNOCT (野猪囧大王) 的大作中提到: 】
: 165匹原厂ecu的话怠速会稍抖，不过调高一点再重置一下怠速进气阀就好（假设tf是拉线节气门）；换ecu的话就没问题
: 低扭这边配合一套好的421歧管只会全段比原厂更高，因为原厂的缸盖是大便……我回家找马力机图给你
: 悬挂这块我不太熟，不过照说这种国民车肯定有大量的作坊改装悬挂的
: ...................
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