从现在来看，氢燃料成本最多也就跟汽油水平相当，比纯电还是高多了
所以至少在公交和出租车领域，比亚迪的纯电技术路线不吃亏
私人用车长远来看，真不好说哪种路线能胜出了
如果比亚迪像加油站一样建设超级充电站，并且可以做到充5分钟可以续航500km
基本上小日本就必定悲剧了
王传福加油！
【 在 sanesane (sane) 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 EconForum 讨论区 】
: 发信人: sanesane (sane), 信区: EconForum
: 标 题: 日本出手谋取氢燃料电池汽车市场高地
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