原来有一个民科拿过一个方案来骚扰过，大概也是这个意思，使用一个类似于滑撬+锚的玩意代替车轮制动器。

但由于汽车是要转向的，所以这个方案恰恰对安全性的影响是非常负面的：

1、高速行驶时，如果“很窄”的轮胎的高宽比过大，侧向刚度低，整车转向操纵响应想做好很难，高速避险有困难。（很窄又侧向刚度高的轮胎，平顺性好不了吧）

2、紧急制动时，仅释放“一根”减速XX，导致整车制动力集中在一个很小的区域上，这个受力点的位置相对于整车质心如何放？离远，制动力相对于质心的力矩直接影响了整车的转向横摆；如果恰好放在质心上，没有了力矩干扰，但这根XX把四个车轮与地面的正压力降到很低，转向轮侧向力很小，转向失效，在需要紧急制动+转向的情况，驾驶员只能是“睁眼撞”

3、如果是释放“好几根”XX，还根据转向的要求调节方向。。。blablabla，这些方案很难直接看出有什么技术或经济优势

请根据厂家建议规格选择大品牌高价胎，这是唯一现实的提高性能出路。


【 在 liutsi (liutsi) 的大作中提到: 】
: 可不可以常规行驶用四个很窄的小轮子，刹车的时候自动从车头下方释放一根象“压路机”那样的压辊减速？
: 这样岂不是既可以减少油耗，又增加了安全性？难度在哪里？
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