我啥时候推崇氢燃料车了,我一直在说的唯一观点是:电池容量是电动车的噩梦。
谢谢你贴的报告,我更加坚定了对于比亚迪降低车身强度的猜测和怀疑。
几年前我出过一次车祸,当时坐在一辆别克凯越的右后座,过没有红灯的路口时,被
横向开过来的另一辆别克君威正侧面撞击,撞击前我看见该车司机在打电话,车速大
约50,完全没减速,直到撞完才停下来。我的头先是撞在右玻璃上,反弹到坐我左侧
同事的腿上。事后检查,头皮没破没出血,骨头有一点点隆起,没有脑震荡迹象。凯
越右后车门变形,凹进去一块,君威前杠变形。
以我被撞的经验分析比亚迪和GTR(上一贴写成GT3了,不好意思)碰撞。首先两车接
近刚性碰撞,撞完后两车分开,没有粘在一起,可以认为动量损失不大,GTR输出动
量后减速,在不远处停下来,而输入了GTR部分动量的E6大幅度甩尾,与路边大树第
二次非刚性碰撞,大树嵌入车身1米。如果车身强度很高,车不应该嵌入大树,而是
被树干再次碰回路中间去,只有很软的车身才会嵌入大树。说没有电池包,会对乘客
造成更大伤害,nonesense啊,E6是两厢车,坐后排乘客肯定受害大。我亲戚一个别
克大鲨鱼曾经被卡车追尾,三厢变二厢呢。
其次,E6两次碰撞,报告都说“机械伤害程度严重超出人体承受极限”,说明强度差
的车身在碰撞时,没有给乘客提供必需的保护,而是将GTR输出的动量变化,直接作
用在乘客身上,“每次碰撞对E6来说都非常严酷,事故形态和严重性极为罕见。”专
家都没想到E6变形巨大,而且不能为乘客提供必要的安全防护。
第三,事故发展成火灾,我们很有必要怀疑电池对外壳短路 + 漏油引发的火灾。电
池没爆炸,但油箱着火了,如果没有引燃的东西,油箱即便泄漏也不会轻易着火。
最后是阴谋论,比亚迪好不容易推出2、3款电动车,怎么能向社会公告电动车天生有
问题呢。这件事我关注不少时间,发现一开始普遍质疑比亚迪电动车太软的声音,逐
渐被压制、消失,而是被GTR驾驶员富二代的八卦替代。等报告出来,也完全看不见
比亚迪自身或许存在的问题,我就腹黑地想:在自己的地盘上,比亚迪绝不允许被抹
黑,必然花大力气、大价钱影响了报告的完成,很有可能雇佣了比我腹黑得多的公关
公司,去改变人们的注意焦点,去关注富二代泡俩妞、富二代可能找人顶罪的罗生门
等等。毕竟富二代被黑,只是一个人的损失,比亚迪被黑,就是几万人的企业和深圳
政府的损失了。
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 出租车乘客是被撞死的,不是烧死的。自己去查报告。
: 相同撞击情况下,汽油车和你推崇的氢燃料车只会更惨。
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修改:williamtong FROM 116.31.83.*
FROM 116.31.83.*