日本车工程设计水平比ABB低，比如车体共振频率、刚度计算等等，欧洲的车在你使用速度范围内基本上不会有共振频率，上一代卡罗拉在110公里车体会为之一震，过了又好了，这都说明车辆整体设计能力不足。日系车辆的抗压刚度、扭转刚度更明显比欧系车低，平时没有问题，但是遇到一些状况的时候差别就很明显。如果再加上车体重心设计、底盘设计，ABB或者欧系车全面领先日系车。在相同重量条件下，日本车很难达到欧系车的技术指标。


【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
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