这玩意就是扭矩电机，现在伺服压力机上用的就是这种电机直接驱动
这货显然不适合汽车使用，汽车要这么大体积和扭矩的玩意干啥，而且成本又高
再说汽车上有个东西叫变速箱
【 在 smthxes (。。。) 的大作中提到: 】
http://lt.cjdby.net/thread-1900199-1-1.html
国内研制的50转每分钟，扭矩27万牛米,功率1300kw的低压大功率直驱交流永磁电机
电机及其控制系统是各种机械装备中最关键的部件，对机械装备的效率、性能、成本都有举足轻重的影响。这种传统的驱动模式存在以下明显的不足：
1.首先机械减速机的存在，导致制造者的利润降低，其运行效率低，振动和噪音严重，润滑油渗漏污染，维护复杂等增加了用户的运行成本和维护工作量。
2.电压等级高，电极的设计、制造和维护复杂，价格是同等功率等级低压电机的2倍以上，其故障率又是低压的3倍以上。
改变现状需解决关键理论与技术问题，有以下三个方面：
.取消机械减速机，电机与机械装备融为一体，带来的电磁场、温度场、应力场的空间耦合关系与一体化设计问题。我们提出的解决方案，对于这些大功率的的基本思路就是把电机不再做成三个，每个支路是独立的，分别由不同的低压变频，这个课题的提出，电机要采取低速大转矩低压大功率稀土永磁同步电动机。过去电机必须加减速机才能满足机械装备的要求，那是由于异步电动机没有办法做成多级，做成多级之后，振动噪音大，效率低下，其中最重要的原因异步电动机旋转磁场的产生，要让这个旋转磁场正旋，而永磁电场的磁场由永磁提供的，因此可以做成多级。
2.低压大功率要通过将电机定子绕组设计成多条独立并联支路，采用多台通用低压变频器分别为各支路独立供电，解决低压带来的大电流问题。
通过按照系统实际需要功率，控制各独立支路投入运行的数量，解决大功率系统的容量最大化控制问题。
通过将电机与机械结构进行机电一体化设计，取消动力传输的全部中间环节，解决直驱问题。由于我的电机可以做成低速，大转矩，能够直接满足荷载的需求，因此可以不必再加减速机。
这个课题研究的意义，在科学技术方面，开辟了大功率变频调速系统研究的新思路。解决大功率电机采用低压设计，大电流的电机内部的我和关系分析与电磁符合的优化问题，以及低压大电流的问题。它可以大幅度的提高系统的力能指标。感应电动机效率和功率因数与负载率直接相关。在各种机械装备中，电机的额定功率都是按照满足装备极限能力需要而选定的。而在实际的运行中，大部分机械装备的负载率都是在70%以下，其中石油、矿山等行业的部分机械装备常年负载率在50%以下。采用永磁电机，可以实现机械装备的直驱。永磁电机的特性，首先永磁电机具有这个特性，也是它天生的。异步电动机的最大效率点通常在0.8到百分之百负荷之间。大家看这个曲线，可以在负载率达到20%的时候，只要在20%以上，就可以保证额定点的效率。我们的思路是如果我不需要这么大的功率，部分绕组可以不投入运行，就可以作为备用容量，提高系统的可靠性。
稀土永磁材料是拥有永久提供磁场的能量，过去我们用电的方法直接极力，而永磁材料完全可以提供这个磁场。稀土实际上是17种稀有金属的通称。我们目前在一些领域，已经成功的进行了尝试，由于我们是石油装备的论坛，在石油机械装备领域，在组织地面勘探和开采设备中做了一些工作。首先是钻井机，修井机。作为钻井机，在泥浆泵直驱技术领域，我们在这方面已经取得了成功，取消了皮带轮，电机直接挂在传动轴上。在顶驱上，正在联合攻关，电机在设计中。在绞车方面，我们也提出了这个卷筒就是电机的外部，并且也在研究中在无齿轮拽引机，发明专利是我的。在地面螺杆泵方面，两家电机厂联合，为大庆油田成功做了地面驱动的螺杆泵。右边这个是实验现场。这个是电动修井机的现场，这是辽河油田的施工现场，这个是整个电动修井机的远景在车上坐着的就是我本人，在现场进行调试。作业一口井将300升柴油的标准份额下降到采用电驱动之后，用200度电就可以作业一口井。这个课题创新之处在于突破了传统电机和电源作为两个独立的整合配合运行的模式，为大型机械问题开辟了新的思路。
实现了大型机械装备的电气传动系统直驱，改变了传统电气转动模式，简化了机械装备结构，提高了运行效率。这是我们当初在学校研究生们做实验做制造的样机。
市场需求我就不多讲了，因为前面几位专家讲的市场分析太精采了。
结束语，将大型装备的驱动改为低压大功率低速大转矩直驱是一个利国利民，对装备可以提高性能，对运行可以节省开支的非常理想的方案。当然，我们在陆地石油机械装备方面做了一些工作，我们也在矿山机械，我们现在马上要出来的，1300kw，27万牛米，相当于1000台奥迪A61.8同时开动。它的效率可以从过去的电机加减速机，只能达到0.8，这是理论上的效率，而我们可以做到0.92以上。
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