A5不知道,A3四档踩到160然后慢慢晃上去的话,是能到200的,哈哈.
但是跑山(赛道也差不多) "极速"根本没意义,"提速能力"有些意义.
整车的平衡性非常有意义,驾驶技术是最有意义的,哇哈哈.

A3默认的车架太软,差不多一年多以前吧,我还只懂盯着nb的动力
数值yy,结果一次转圈下来以后,发现挡风玻璃裂了.遂去做的全车
加焊(注意,增重不少且价格昂贵),外加顶巴底巴这些.

恩...我认为A5的车架不会比A3的更好,一定也是软的可以,但我估计
不太可能软到 彻底变形,开关门费事 的程度(不点名了,免得被人骂成
车黑)从这个角度上看,隔壁狂拍的几款VW神车,我觉得,真值那个价,
我开过未改的GTI,明显感觉刚性要强,这边有超跑的人都会有GTI或者
高尔夫R代步,我想这不是没有道理的.

【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: A5表底220，如果功率够的话，转速差不离，120kph时 3000rpm左右
: 但实际上，到120kph，好像加速已经很无力了。
: 160，对X1来说应该是爆表了，它没有指针速度表，有个模拟的圆形杠杠，还有数显。
: ...................
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