不能说得那么绝对，低速电动车主要是作为二轮电动车车主的升级产品，或者家庭的第二、第三辆车，三四线、农村地区比较吃香，和BYD的产品线并没有构成太直接的竞争关系。
低速电动车，主打的就是低价，两三万、三四万的小车，能抢占十几万买车预算的车主市场么？没法根据国民小面的销量长期占据No.1位置，就判断以后是小面的天下了。

【 在 Input 的大作中提到: 】
: 处于世界前沿又能如何？别说不拿补贴就活不下去，就是拿了那么多补贴都还亏着。
: BYD错了也损失不了几十上百亿，因为有政府在那贴。
: 要是政府放开低速电动车，BYD损失几十上百亿只是时间问题。
: ...................
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FROM 182.18.13.*