你说差别就在细微处没有问题，问题是你的论据不是支持你的论点的
我的吐槽是，前轮负重是为了增大前轮的转向力矩，而不是为了减小转动惯量，你补充说这是为了车辆动态控制也没问题，我认为无论是转向还是后轮循迹性，都跟转动惯量没什么关系，就你的例子里，我认为主要考虑的还是前后轮抓地力
50kg前后移动对前后轮抓地力的影响还是比较明显的，而因此带来的转动惯量的改变进而对于车辆转向特性的影响我觉得完全可以忽略不计
【 在 zero4 (Super7 (ss)) 的大作中提到: 】
: 是这样 你琢磨下 圈速1:22和 1:23 查了百分之多少？ 用百分比来看 也可以忽略不计
: 说个我亲身经历过的 我因为是上一站的冠军车 被要求强制加60kg负重
: 按照5050党 我这个大前驱 肯定是把负重装在后备箱会更好 但实际没有任何专业车队会这样做 都是放在 副驾驶位置 车的GC点所在
: ...................
--
FROM 42.120.75.*