电池的容量密度再提高一倍，成本减半，销量就会好很多，至少除了远途旅行之外的用途足够了
家用车全寿命一般也就十万公里，按500次充放电算，每次充电有个200-300公里就够了，超过这个就是浪费电池资源了。所以最经济的续航里程应该就在300公里左右，配40KWh电池，100多公斤电池，成本四万以内。这样电动车基本能和同车型的油车成本重量一致，靠着电动车优异的性能，没有补贴都能活的很好了。
充电时间控制在十五分钟也是完全可行的，5倍容量基本就能够了，也就上厕所的功夫就充差不多了。加油站改成充电站，所有的停车位都可以充电，现在的十来杆油枪就变成了百十个充电桩了，基本也够用了。
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 把电池容量能做到够大。比如电池组单位容量如果能做到5kwh/kg，那么一辆车充一次电的巡航里程就能达到1万公里，这样就不需要家庭充电和充电桩了，每行驶1万公里后放到4S店去充一次电即可，哪怕要充一两天都无所谓。可以节省大量的充电桩和充电站的建设，可以避免为建大量家庭充电桩而被国家电网公司和小区物业敲诈，也可以避免为大量建设路边充电站而来自两桶油的巨大阻力。
: 现有的三元锂电池组的单位容量基本在0.15-0.2kwh/kg，提高30倍应该不是天方夜谭，下决心攻关一下新材料，5-10年应该可能搞出来。
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