当司机什么操作都不做,什么踏板都不踩的前提下,
-就算你很长时间没踩油门,发动机的控制系统也会给发动机轻微给油,以便发动机保持在怠速转速,不会死火。(由此可以推论出空档滑行轻微吃油);
-如果当前转速高于怠速,控制系统会彻底切断油路,让汽车的惯性带动发动机继续旋转就足够不死火了。由于发动机内部存在轻微能量损耗,而且转速越高这个损耗越厉害,所以发动机会轻微的“帮助”你来减速。(所谓的“发动机制动”,就是这个原理的一个应用);
-如果转速低于怠速,就算你没踩油门,控制系统也会“轻微的”多给一点油,加速,以便发动机“适度的”尽快恢复至少是怠速的转速,避免司机因疏忽转速而造成死火。(这也就是为什么超低速高档位的时候,如果你还轻踩刹车不踩离合,汽车会顿挫抖动-因为你的刹车和控制系统的加油,这二者在打架);
-如果转速低于怠速过多,发动机被迫直接死火。
发动机的基本物理现象就是这样。之后怎么进行推论,结合人类的能力考虑,到底什么场合该怎么刹车最合适之类的,就是后话了。
【 在 hengcuiyuan 的大作中提到: 】
: 搜集了几个小时的资料,说高速时先踩刹车,再踩离合换挡,否则就是空挡。低速时先踩离合,再刹车,我科目二是这么干的,而且我记得很清楚的是,刚开始练习半坡,没有才离合器就踩刹车,搞得教练的车都冒烟了,哈哈,我印象特别深刻。有原理图解说明没?
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修改:lephis FROM 109.18.206.*
FROM 46.218.45.*