《Le Mans》于1971年6月23日，也就是第39届勒芒大赛当天在美国上映，主演史蒂夫·麦克奎因有着演员和车手双重身份，此外影片几乎全部镜头均取自1970年勒芒大赛，堪称一部原汁原味的赛车电影。

与纪录片不同，《Le Mans》在事实框架之内虚构了另一个故事，不着声色的为纪实镜头增加了些许艺术的处理，将勒芒乃至整个赛车精神体现得淋漓尽致。另外它又不像《Rush》（极速风流）那样致力于塑造人物形象，通过尼基·劳达和詹姆斯·亨特两位F1史上传奇车手的半生荣宠，特别是70年代F1略带凶残的斗争画面，向观众细腻揭示人类对于速度的终极追求，而是以克制，含蓄的手法，通过人物内心刻画，默默诉说着赛车运动吸引人们不惜舍弃生命亦要为之上瘾般拼搏的真谛，以及展示出理智的人在面对恐惧，懊悔，沮丧，犹疑等心理活动时毅然将个人命运置之度外，坚定捍卫团队荣誉的真实写照。不难发现，青史留名的车手，都是理智的人的代表。冷静，果断，勇敢是他们的共同特质。

抛弃上述有关剧情的发挥不论，电影本身对于勒芒保留了足够的尊重，对于车迷来说，把它当作1970年比赛集锦纪录片来看，亦未尝不可。人们常说，生活本身比戏剧更有戏剧性。在那个伟大的年代里，世界汽车运动达到空前绝后的高度，尽管后来随着技术进步，汽车性能持续提升，但竞技精神却再也无法回到上世纪70~80年代所能呈现的面貌。1970年的勒芒PK在法拉利和保时捷之间展开，此前，为了满足大赛对于车辆的量产要求，恩佐向菲亚特变卖法拉利一半的所有权，全力投入勒芒备战。尽管最后冠军属于保时捷，并且从此开启了德国第二马长达三十年的统治期，但恩佐对于参赛的坚持和不妥协，并未因此而止步，众所周知，自从那以后，红色跃马成为另一项赛事的代言者，那就是F1。1970年勒芒主角是917和512，二者都拥有12缸4.5升以上的大排量自然吸气引擎，这种规格已经成为千古绝唱，最新的保时捷919赛车已经变成四缸2.0升涡轮+混动引擎，再过四十年，变成纯电也未可知。当时保时捷豪取前三甲的场面令人不禁感叹历史再一次轮回，2015作为它们重返勒芒最高赛场的元年，会不会是另一个霸气三十年的起点？毕竟，这位德国汽车运动巨人，已经沉睡了太久。要不是Cayanne和Boxster，也许保时捷家族早就回到新西兰养牛去了。今天的车迷，都应该感激城市富豪的慷慨。感谢他们为赡养贞洁老爷所做出的彪炳贡献。

说回电影本身，麦克奎因饰演的保时捷20号车组德兰尼，和法拉利8号车组斯塔勒棋逢对手，最后时刻，二人驾驶的赛车双双进站，经过漫长的修复，于倒数第二圈重返赛道，一番穷追猛赶之后来到第二三位，德兰尼帮助排在首位的队友成功挡住来自法拉利的疯狂攻势，顺利带回1-2胜利。中间主要剧情围绕德兰尼和法拉利车手贝尔格蒂的遗孀丽莎之间从不理解到互相慰藉的心路历程而展开。在1969年比赛中，贝尔格蒂失控意外身故，当时德兰尼也卷入这一事故，但侥幸保全。丽莎一直认为德兰尼应该为丈夫的去世负上一定的责任，但事实却是赛道无情，这样的意外并不罕见，从车手把自己绑上座椅那一刻起，他们的生命就已经抵押给了上苍，听天由命吧。无独有偶，当比赛进行到13小时，德兰尼也因故退赛，万分遗憾的他回到后方接受简单治疗，在休息区碰到丽莎，两人进行了一番对话，丽莎似乎瞬间理解了丈夫在比赛中置生死于度外的那种豪情和不能继续比赛的绝望之情。德兰尼顶替另一车组的队友重新披挂上阵，丽莎为他祝福。车手在赛道上的那种厮杀与牺牲，同样希望得到主的宽恕。他们，在理智的搏斗中寻求救赎。
--来自微水木3.2.0
--
FROM 117.136.8.*