是啊，每次调整之后变化都很明显变化。
前段时间遇到一次颠簸，在右轮这边。然而，这次很难说有太大的冲击，因为30的扁平
胎当时还有缺气报警，都没有伤到轮毂或者比底盘还低的挡泥板。之后就发现方向盘要
往右边转向车子才直行。
去4s店检查之后，师傅坚持说底盘还有悬挂没有受伤变形，而车子也没有质量问题。调
了四轮定位，现在出现了以下问题。
放手方向盘往顺时针方向自己回正，力度刚好能回到直行的位置。
逆时针回正的时候要慢一点点，停止的地方离直行时方向盘应该在的位置还差了大概2～
3度。同时跑直行的时候 有一定概率为往右跑偏。
速度超过40之后，方向盘回正的力度特别大，有转向角度越大回正力度越大的感觉。
4轮定位用了电子水平仪校正方向盘的位置，方向盘的水平和原厂时与仪表盘的相对位置
往左偏了3度。
我现在就怀疑，认真的看水平仪 举升机 车子本身总有个影响了发现盘水平的调整。如
果举升机有问题，四轮定位的数据应该就有误差。还有，如果有部件出问题了还真不知
道该这么找了。
【 在 muzi1991 (冬雪煮酒) 的大作中提到: 】
: 因为四轮定位改变参数，导致行驶中轮子的方向回位力变小了，助力就变小了。
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