不敢苟同，A3以7万-9万的价格，奇瑞的目标是每个月1k辆？这个价格区间好卖的车真不少，取点数据看看：
序号 车型 2011年 2010年
1 大众捷达 4.16 22.45
2 比亚迪F3 3.64 21.24
3 雪佛兰赛欧三厢 2.41 10.94
4 长安悦翔三厢 1.63 10.4
5 大众桑塔纳 1.88 9.82
6 长城腾翼C30 2.57 7.17
7 中华骏捷FRV 1.52 8.08
8 海马福美来 1.3 6.2
9 众泰5008 1.34 6.09
10 爱丽舍三厢 1.18 7.18
11 江淮和悦 1.55 6.93
12 比亚迪G3 0.89 5.04
13 全球鹰远景 1.17 6.48
14 力帆620 0.55 2.46
15 东南菱悦 1.02 7.58
16 铃木雨燕 0.77 5.1
17 长城炫丽 0.74 5.4
18 风行景逸 1.11 2.65
19 奇瑞旗云3 1.31 4.15
20 起亚RIO 0.81 4.4
……
33 奇瑞A3三厢 0.57 3.44
……
平均值 0.81 4.04
奇瑞A3的销量处于同价位车的中下游，在中国这个价格敏感市场，这意味着A3在同级车（这里的同级更多指的的是同价位的意思）市场完全没有话语权！我认为奇瑞真正需要反思的应该是市场定位的决策者：为什么A3不能拉皮？为什么G5没有自动没有拉皮既不运动也不商务？难道你们出品A3和G5的目的是好玩吗？回你家玩去！连福美来和悦菱悦这种货色都骑在你上面，你还淡定个什么劲啊！在不爆发就要去坟墓里真正的永远淡定了！
【 在 birdnico (破产王) 的大作中提到: 】
: 不可能每款车型都过万的
: 不过现在奇瑞的车型里，旗云3和风云2都有过万的潜力
: 未来的a3拉皮版估计也行
: ...................
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