无论是前防撞钢梁还是后防撞钢梁，其主要作用（或者其发生最有效作用）的工况是低
速碰撞。

在低速碰撞中，通过保险杠及其支撑（行业内通常叫吸能盒）的变形，吸收掉大部分碰
撞能量，这样一来，可以在低速碰撞中尽可能地减少车辆的致命性损伤，仅仅更换保险
杠及其支撑就可以维修车辆。但由于在实际碰撞事故中，撞击角度、速度、路况等因素
与设计工况（RCAR碰撞工况)往往差别很大，这就导致防撞钢梁的作用往往不如人意。

在高速碰撞中，防撞梁也起到吸能的作用，但远不是主导或决定性的因素，相比之下，
前纵梁或后纵梁的作用要大得多（当然也不是纵梁决定一切），因此有的车防撞梁薄但
也可能安全，就是这个原因。当然，如果有前/后防撞梁，车体结构可以形成封闭的框架
，具有较稳定的承载能力，各方向的抗冲击性能还是较好的。

仅仅以防撞梁判定安全性能的好坏是很不科学的。
【 在 Orpherus (奥路菲) 的大作中提到: 】
: 好几款新出的车型都把这个阉割掉了
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