这个无数厂家及学者研究，难度不大，成品也不少，但没广泛应用肯定有其弊端。
可能意义不大，常规道路上能够明显展现这种悬挂优势的时候可能不多，但是成本很高，可靠性也不好，应该还有很多我们不知道的原因。

【 在 zhifuyouhuo (CCiFF) 的大作中提到: 】
【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: zhifuyouhuo (CCiFF), 信区: AutoWorld
标  题: 如果哪个厂商发明一个随动悬挂,操控性就彻底提高了吧
发信站: 水木社区 (Sun Oct 30 15:49:08 2011), 站内

现在所谓操控性好,就是弯道极限之类的
弯道绕桩之类的又和悬挂侧倾有关.但是为了考虑舒适悬挂又不能太硬了.悬挂太软了,车身侧倾又太大

如果搞一个类似EPS,根绝打的方向角度和车速,计算出悬挂改变量,只提升外侧悬挂的高度.那么在过弯时,就基本消除侧倾了,那么也减轻了轮胎的负荷

我的这个idea靠谱吗
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修改:zhifuyouhuo FROM 211.99.222.*
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