嗯，A7 这个调校得比我那颗高 7kw 。。。

以前的机械增压引擎木有泄压阀或类似机构，当发动机负载降低不再需要增压时，用
电磁离合器断开皮带传动，这套装置造价很高而且带来可靠性和维护保养成本的问题

这颗 3.0TFSI 取消了发动机到增压器传动皮带的离合装置，代之以一个旁通翻板
用来调压，这个旁通翻板用螺栓固定在罗茨增压模块内，由调压控制单元J808控制，
它按照 ECU 指令调节增压压力，并且起到限制最大增压压力的作用，需要降低增压
压力时就打开旁路让增压气流回到罗茨增压气的进气侧

这个旁通翻板的作用类似涡轮增压的泄压阀。它比原来的皮带传动装置的离合器
可靠性高得多，能实时控制增压压力，让增压模块消耗的引擎功率在1.5kw到38kw
之间按需调节


【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 我看他也有扭矩平台。（是很平的那种）
: 是否意味着那一段时间也是恒压工作的？
: http://pic.xcarimg.com/img/news_photo/2011/11/07/eMV7GIH6nV0709.jpg
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