作为既在自主品牌做过，又当过洋买办的从业者，我觉得吧，挂奇瑞标应该不是真的，即使挂，也要保留斯巴鲁品牌，也就是说，同样的车可以挂斯巴鲁，也同时挂奇瑞。但这样其实也不好。应该改改，我下面会提到。
如果仅仅挂奇瑞标，那合作双方脑子都坏了，是个双输。奇瑞品牌值多少钱，大家难道不知道么？弄个宝马，挂奇瑞标也卖不上价格。
如果我是奇瑞，我会在发改委的暗地帮助下，提出如下条件：
1、撇开斯巴鲁中国，成立合资甚至奇瑞独资的销售公司，掌握合资公司产品的销售权，并且要求把进口斯巴鲁也放进来，就像一汽大众卖奥迪一样。如果奇瑞独资则最好；如果斯巴鲁不干，那就合资，但奇瑞控股
2、合资公司奇瑞控股
3、首款国产车型选定森林人，国产斯巴鲁最新的发动机；设定国产化率目标和时间表，强化合资公司的零部件采购权
4、成立合资的研发中心，并逐步夺取部分车型部分部件的设计发布权
5、以森林人为基础，开发奇瑞或瑞麒版的车型。此开发项目放在合资公司的研发中心做，要求斯巴鲁从日本派人支持
6、与斯巴鲁商定未来的出口目标

5和6可以商量和妥协，但1~4一定要实现。

现在的大形势就是：跨国公司在中国设合资公司越来越难，尤其像斯巴鲁这样的小公司；从外方的角度来说，不下血本是不可能获批的。

【 在 zynet (微风清凉) 的大作中提到: 】
: 来源： 京华时报 作者： 石文夫
: 奇瑞 合资 斯巴鲁 的项目取得出人意料的突破。上周，知情人士透露，确切消息，由于富士重工的让步，斯巴鲁国产项目已经实质上获批。获批的条件是国产后的车型悬挂奇瑞 汽车 的标识，并由奇瑞现有的销售网络负责销售。这是“斯巴鲁谋求国产”消息传出后，关于此事的最大
: 峰回路转
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