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现在有钱的有个车就装B乱开，所以才事故频发。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
对于校车的事，我很是担忧。
中国校车安全事故频发，固然有不重视校车安全的因素，
但根本的原因还是整体交通安全形势恶化。
在这种情况下，全社会以这种明显以偏概全的方式来关注校车安全问题，
可以肯定，
将制造出新的霸王车群体——校车，
特别是权贵子弟学校校车的隐性特权。
师母以呆
【 在 BestCoder (努力成为BestCoder) 的大作中提到: 】
: 标 题: 新校车标准引争议 车企反对套用美国标准
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 8 09:14:54 2012), 站内
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: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: xm1y (xmly), 信区: NewExpress
: 标 题: 新校车标准引争议 车企反对套用美国标准
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan 8 09:08:34 2012), 站内
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: 十部委会诊新校车标准
:
: 提出应考虑农村实际，不能照搬欧美标准
:
: 1月5日起，由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校车标准征求意见会在北
: 京召开，这次会议为期两天，国内近10家主流客车生产企业到会并提出了建议。
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: "新校车标准"在客车行业引争议
:
: “总的原则是现有校车的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利于校车的普及，并
: 通过相应条例保障校车的安全运营。”工信部代表提出的总体原则，得到与会厂家的一
: 致认可。
:
: 频繁高发的校车事故引起了国务院的高度关注。去年12月27日，工信部发布公告，公开
: 征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安
: 全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(下统
: 称“新校车标准”)。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。
:
: “新校车标准”在客车行业引起普遍争议，一些主流的客车厂家认为，“新校车标准由
: 宇通相关人员执笔，以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准，将中小型的客车
: 企业全部排除在外。”加上“新校车标准”完全参照美国等发达国家的标准，很可能最
: 终导致有了标准而校车问题仍无法解决。
:
: 按照计划，征求各方意见后修改的《新校车标准》将于本月11日和12日审核，但由于执
: 笔者仍为宇通相关人员，修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核仍存变数。
:
: 各方交锋：照搬欧美标准还是按国情来
:
: 征求意见会第一天，主要是执笔的课题组与客车企业之间交流。与其说是交流，不如说
: 是交锋。
:
: 来自宇通的周慧慈就是"新校车标准"课题组组长，也是执笔人之一。在会上，她反复强
: 调了美国标准，认为美国采用的就是长鼻子校车，这样的校车在发生碰撞时安全性更高
: 。她同时表示，之所以"新校车标准"提出保险杠的厚度要达到5毫米等安全内容，是因为
: 清华、北大等研究结果认为这样更安全。
:
: 但是在一汽、二汽、金龙、五菱、福田等汽车企业的代表看来，拿美国的标准到中国来
: 使用，明显脱离实际。
:
: 从国内客车生产企业的实际情况看，如果完全按照"新校车标准"征求意见稿执行，不仅
: 要增加20%－30%的成本，而且大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外。
:
: 此外，与美国的情况不同，中国很多地方还受到经济发展水平的制约，根本连最基本的
: 校车都买不起，更别提达到美国标准了。
:
: 国家发展改革委副主任朱之鑫在去年12月30日的人大常委会会议上也提出，中国校车制
: 度不能照搬别国做法，地方政府应因地制宜，从实际出发，不能搞一刀切，以免出现短
: 期内学生无校车可坐的情况。
:
: 各部委希望考虑农村实际
:
: 宇通代表提出建议，采用长度达13.7米的双层大巴作为校车。
:
: 但交通部代表提出，新校车的标准长度应该控制在5米到10米，目的是让更多的孩子能够
: 坐上校车。
:
: 我国目前一共有198个校车公司，其中绝大部分的校车长度都是6米以上。"我国客车企业
: 大都采用的是卡车底盘，而卡车底盘最短是6米，这也导致我国客车大都在6米以上。
: 而交通部与会代表认为，5米的客车在中国有广阔的市场。"校车的推广重点是在农村。
: "交通部领导认为，农村的孩子父母大多不在身边，上学距离远，大多由老弱病残的爷爷
: 奶奶照顾，对校车的依赖性更高。
:
: 由于中国农村道路建设相对落后，如果在农村推出过长过大的校车，很多地方大客车根
: 本没法掉头。此外，农村学校规模也不大，根本没有场地停放大型客车，且大型客车运
: 营成本过高，如果车型过大，根本没法使用。交通部代表提出，绝大部分的校车应控制
: 在8米左右。而从安全的角度考虑，车型相对偏小，载客也更少，万一发生事故伤亡也会
: 相应减少，他提出初步意见，每辆校车的载客数不应超过45人。
:
: 而财政部代表表示："如果标准定得过高，虽然有了符合标准的校车，但是由于道路车价
: 等原因，车根本开不进农村，这跟制订‘新校车标准’的初衷是背离的。"
:
: 工信部的代表也表示："校车要安全经济实用，安全上要提高，但成本要合理控制，要考
: 虑使用的合理性。"
:
: 参会的一位厂商代表告诉记者，在厂家看来，标准不是一个纯技术问题，而是关系到民
: 生的标准，他们普遍希望校车标准设身处地更多站在农村、了解农村的角度。
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: 他实际走访校车市场的感受是，校车问题并不是产品的问题，校车事故也并非由产品导
: 致，如湖南衡南县事故校车是由农用三轮车改装而成，而甘肃庆阳市的事故由校车严重
: 超载导致。
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: 事实上，最符合实际国情的才是最好的
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