捷达的设计费跟模具费早收回来了，要是按原价卖的话肯定超暴利了
现在车子利润没那么大跟车型换代快有不少关系，现在很少像以前一个车型卖n年
了，基本上一年一小改，三五年就全新车型了，至于车价里面真正制造加工上的成
本不多
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 配件的成本是下降了，但那都是以不同程度降低质量为代价的。
: 以电子系统中发动机电子控制器为例，以前全铝防水外壳，内部灌满能导热绝缘
防水的胶，现在已经降低到塑料外壳的水平了，电路板本身的品质，各种器件都大
不如前。
: 你以为现在汽车行业有多大利润。至于多个天窗就多接近一万块钱，那是愿打愿
挨的事情，整车厂就指着这些华而不实的配置挣钱呢。
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